Вчера в арбитражном суде Хабаровского края состоялось заседание по иску ОАО «Золотое звено» к ОАО «РЖД». Владельцы железнодорожной ветви от госграницы до магистрали ДВостЖД в Приморье требуют признать незаключенным допсоглашение с бывшим Министерством путей сообщения РФ и продлить сроки погашения займа около 80 млн руб. на строительство погранперехода Махалино — Хуньчунь. Стороны так и не сошлись на единой дате начала эксплуатации железнодорожной ветки, от которой идет отсчет погашения долга.
Вчера в хабаровском арбитраже рассматривали иск «Золотого звена» к РЖД с требованием признать незаключенным дополнительное соглашение от 2 августа 2002 года с графиком выплаты займа, полученного компанией от Министерства путей сообщения (МПС) на строительство погранперехода. Допсоглашение было выполнено на основе основного договора, заключенного в мае 2002 года между «Золотым звеном» и МПС, по которому министерство принимало обязательства до 1 июля 2002 года достроить станцию Камышовая, присвоить ей экспортный код и открыть действующую линию Махалино — Хуньчунь. По основному договору, «Золотое звено» должно приступить к выплатам займа в сумме более 79 млн руб., полученного от МПС на строительство магистрали, после ввода Камышовой в постоянную эксплуатацию. В допсоглашении оговаривалась уже другая сумма погашения — более 90 млн руб. (это общая сумма займа), график рассчета был составлен на 7 лет, вплоть до 2009 года. Руководство «Золотого звена» считает, что МПС не выполнило условия основного договора, присвоив код Камышовой только в мае 2003 года, поэтому допсоглашение нельзя считать заключенным.
В ходе судебного разбирательства представители РЖД признали, что сумма возврата займа, оговоренная в допсоглашении (90 млн руб.), действительно, не соответствует цифрам в основном договоре из-за «арифметической ошибки». Однако на единой дате, от которой идет отсчет выплаты долга «Золотого звена», стороны так и не сошлись. Представители РЖД настаивали на том, что станция Камышовая была введена в эксплуатацию еще 11 августа 1998 года, когда был подписан акт ее приемки. Уполномоченные от «Золотого звена», в свою очередь, утверждали, что движение по линии Махалино — Хуньчунь началось только после присвоения станции Камышовой экспортного кода, в 2003 году, и «сроки нужно сдвинуть». «Мы хотим выплатить долг согласно договору и в соответствии с действительным запуском в постоянную эксплуатацию железнодорожной ветки»,— пояснила „Ъ“ бухгалтер «Золотого звена» Надежда Рожкевич.
В результате заседания судья арбитража Александра Тихоненко назначила перерыв до 10 августа. Если стороны, по ее поручению, «достаточно подготовятся» и смогут веско аргументировать свои позиции, решение будет принято в следующий вторник.
МАРИНА КРАВЧЕНКО