|
Yum! Brands разводит цыплят гриль |
 |
| Фото: AP |
| Кентуккийские цыплята готовы вызвать российских на серьезную битву |
В Москве у Yum! до сих пор было три франчайзи, которые в общей сложности управляют всего двумя KFC и пятью Pizza Hut. Однако американцам этого мало, у них куда более грандиозные планы. Как заявлял год назад руководитель по развитию бизнеса Yum! в Европе Стив Версано, к 2010 году компания собирается открыть в российской столице не менее 120 ресторанов. Поэтому Yum! так активно ищет партнеров именно среди сетевых компаний. Напомним, "Маркон" хотя и крупнейший (ему принадлежит 160 киосков "Стоп-топ"), но не первый сетевик среди партнеров Yum!. Так, один из существующих франчайзи Yum! компания "Система быстрого питания 2003" учреждена владельцами крупной сети кофеен "Кофе Хауз". "Маркон" намерен за пять лет открыть до 20 KFC. Правда, сделать KFC игроком номер один ему вряд ли удастся. Нишу "куриных" ресторанов в Москве прочно заняла сеть "Ростик`с", объединяющая 43 точки. По данным КОМКОН, ей отдают предпочтение 10,1% всех посетителей столичных фаст-фудов.
СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
ФИНАЛЬНЫЙ СВИСТОК
ОМЗ дали задний ход
На прошлой неделе "Силовые машины" и "Объединенные машиностроительные заводы" (ОМЗ) официально объявили о расторжении сделки по слиянию без взаимных претензий. Вновь ставшие самостоятельными ОМЗ возглавил исполнительный директор компании Сергей Липский.
В прошлый понедельник ОМЗ и "Силовые машины" распространили официальное совместное заявление о том, что процедура объединения компаний полностью прекращена без взаимных претензий сторон. Более подробно бывшие партнеры условия развода не комментируют, настаивая только на отсутствии выплат каких-либо неустоек. Одновременно началась смена менеджмента ОМЗ. Напомним, что весной гендиректором ОМЗ стал глава "Силовых машин" Евгений Яковлев; управляющим директором — замгендиректора "Силовых машин" по стратегии и корпоративным вопросам Павел Скитович; замгендиректора по экономике и финансам — Николай Кузнецов, занимающий аналогичную должность в "Силовых машинах"; замгендиректора по промышленной интеграции — замгендиректора "Силовых машин" Виктор Шевченко. Фактически представители "Силовых машин" получили полный оперативный контроль над ОМЗ. Теперь Евгений Яковлев ушел в отпуск, назначив и. о. гендиректора компании исполнительного директора ОМЗ Сергея Липского. Предполагается, что утвердит господина Липского в этой должности новый совет директоров компании, который будет избран на собрании акционеров 9 августа. И. о. гендиректора рассчитывает, что объем продаж ОМЗ сохранится на уровне $400-470 млн — потерю почти половины заказов в результате продажи в рамках несостоявшегося слияния подразделения "ОМЗ-Морские и нефтегазовые проекты" (ОМЗ-МНП) компенсируют приобретенные на вырученные средства активы Skoda. Но даже если оптимистические прогнозы господина Липского сбудутся, после срыва сделки с "Силовыми машинами" ОМЗ станут гораздо менее масштабной, чем раньше, компанией, специализирующейся на атомном и горном машиностроении, а также выпуске спецсталей. Зато на рынке судостроения и нефтегазового оборудования появился новый крупный игрок — ООО ОМЗ-МНП, подконтрольное бывшим менеджерам ОМЗ во главе с Михаилом Косолаповым.
РЕНАТА ЯМБАЕВА
ЗАМЕНА
Президент СУАЛа унес с собой IPO
На прошлой неделе АО "СУАЛ-холдинг" объявило об увольнении президента компании Криса Норвала. Его место может занять Брайан Гилбертсон, который ранее был вынужден уйти из индийской Vedanta Resources из-за обвинения в нелояльности к компании. Увольнение господина Норвала ставит крест на проведении компанией IPO в ближайшее время и дорого обойдется СУАЛу — Брайан Гилбертсон считается одним из наиболее скандальных менеджеров в металлургическом бизнесе.
В компании не объясняют причин увольнения Криса Норвала, ограничиваясь стандартной фразой "у него закончился контракт". Выходец из BHP Billiton, Норвал занимался проектом создания совместной структуры СУАЛа и британской Flemings Family & Partners (FF&P). Вместе они организовали компанию SUAL International, в которую переведены все алюминиевые активы СУАЛа, а также угольные производства компании Access Industries. Денис Суханов, представитель FF&P, также не смог объяснить увольнение Норвала, но, по его словам, он вполне устраивал партнеров. Сам Крис Норвал, комментируя причины своего ухода из компании, заявил "Деньгам", что в его задачи входила "подготовка СУАЛа к IPO", от которой теперь СУАЛ отказался.
Согласно официальному сообщению СУАЛа, место Криса Норвала займет его бывший коллега по BHP Billiton Брайан Гилбертсон. Однако это назначение должен утвердить совет директоров компании.
Отметим, что в начале июля Анил Агарвил, глава индийской компании Vedanta, где также работал Гилбертсон, заявил, что "репутацию этого менеджера омрачает алчность". Напомним, что из Vedanta Гилбертсон ушел после того, как его заподозрили в закулисных переговорах с СУАЛом.
За приобретенного менеджера СУАЛу придется заплатить немало — о суммах вознаграждений, которых Гилбертсон добивался для себя на прежних местах работы, ходят легенды. Согласно сообщению британской Gardian, холдинг предложил господину Гилбертсону около $50 млн, включая опцион в виде пакета акций СУАЛа. Официально компания не подтверждает эту информацию.
МАРИЯ МОЛИНА
НА СВОЕМ ПОЛЕ
 |
| Фото: АЛЕКСАНДР ВИРИДОНОВ |
| Отныне основными посетителями Манежа станут горнопроходчики |
На прошлой неделе стал известен генподрядчик на период предварительных работ по восстановлению сгоревшего Манежа. Это ОАО "Трест горно-проходческих работ" (ГПР #1). Трест занимается в основном сооружением подземных коммуникаций. Так, ОАО "ГПР #1" участвовало в строительстве подземного торгового комплекса "Охотный ряд" и сооружении инженерных коммуникаций в автодорожном тоннеле в Лефортове. Кроме того, компания построила коллектор подземной канализации от гостиницы "Метрополь" до Котельнической набережной.
К концу лета Москомархитектуры должен окончательно рассчитать смету реконструкции и представить архитектурный проект. Кстати, по словам заместителя главы строительного комплекса Москвы Владимира Ресина Александра Левченко, восстановление памятника будет стоить $36-40 млн против $30 млн, о которых московские чиновники говорили сразу после пожара. И хотя конкурс на генподрядчика по восстановлению Манежа назначен только на 31 августа, его определили уже сейчас. "Мы не можем ждать, пока будут проведены окончательные расчеты и улажены все бюрократические процедуры. Манеж надо накрыть крышей до осенних дождей",— заявил господин Левченко. По его словам, департамент градостроительной политики Москвы провел собственный конкурс "на предварительный этап работ" (укрепление фундамента и стен здания, закупка оборудования и материалов для строительства подземного этажа и крыши), и его выиграло ОАО "ГПР #1". В этом году на восстановительные работы из столичного бюджета уже выделено 650 млн рублей ($21,6 млн), которые и начали успешно осваивать горнопроходчики. Источники "Денег" в московском правительстве говорят, что официальный конкурс, скорее всего, будет формальным. "Если трест уже начал работы по воссозданию Манежа, то было бы нелепо потом передавать работы кому-то еще",— отметил источник.
СЕРГЕЙ СЫРОВ
С ЦЕНТРА ПОЛЯ
 |
| Фото: АЛЕКСЕЙ КУДЕНКО, "Ъ" |
| Дмитрий Скарга решился обменять порт пяти морей на скромный Финский залив |
На прошлой неделе Дмитрий Скарга, гендиректор "Совкомфлота", крупнейшей судоходной компании России, объявил о намерении уже в сентябре перевести штаб-квартиру компании в Санкт-Петербург. Это первый крупный налогоплательщик, откликнувшийся на приглашение питерского губернатора Валентины Матвиенко, предложившей переводить центральные офисы крупных компаний в северную столицу.
Как рассказал "Деньгам" Дмитрий Скарга, идея переезда в Санкт-Петербург возникла еще четыре года назад, однако тогда она не нашла поддержки госчиновников (единственным акционером "Совкомфлота" является государство). Новые консультации по этому поводу начались в ноябре 2003 года, а в июле правление компании приняло окончательное решение о переносе штаб-квартиры из Москвы. По словам главы пароходства, перерегистрация компании (ориентировочно она произойдет в конце сентября) — не столько отклик на инициативу губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко. "Переезд связан с намерением развить несколько глобальных инфраструктурных проектов на Северо-Западе и диверсифицировать наш бизнес",— заявил Скарга. Однако назвать эти проекты он отказался.
Отметим, что "Совкомфлот" уже представлен в Санкт-Петербурге. Здесь компания нанимает около полутора тысяч моряков в экипажи, участвует в техническом переоснащении Морской академии имени Макарова в Стрельне стоимостью $11 млн и строит на Адмиралтейских верфях шесть танкеров дедвейтом на общую сумму $168 млн.
СЕРГЕЙ РЫЖКИН