В Красноярском крае завершился суд над бывшим командиром вертолетной эскадрильи «Красавиа» 60-летним Петром Романовым. Он обвинялся в жесткой посадке пассажирского вертолета Ми-8 в Эвенкии зимой 2019 года, в результате которой почти два десятка человек получили травмы различной степени тяжести, а само воздушное судно пришло в негодность. Ущерб, нанесенный собственнику вертолета, составил свыше 340 млн руб. По ходатайству авиатора, который согласился с обвинением, дело слушалось по упрощенной процедуре. В итоге суд приговорил летчика к штрафу.
Совершивший жесткую посадку вертолет Ми-8 авиакомпании «Красавиа»
Фото: МЧС России
Совершивший жесткую посадку вертолет Ми-8 авиакомпании «Красавиа»
Фото: МЧС России
Байкитский райсуд Красноярского края рассмотрел уголовное дело по факту жесткой посадки пассажирского вертолета Ми-8АМТ.
Авиаинцидент произошел 25 декабря 2019 года на аэродроме поселка Байкит в Эвенкии. Воздушное судно, на борту которого находились три члена экипажа и два десятка пассажиров — вахтовиков «Славнефти», едва успев взлететь, угодило в снежный вихрь и рухнуло. Несмотря на то что вертолет получил серьезные повреждения, обошлось без жертв. За медицинской помощью обратились 19 человек, включая командира воздушного судна. Двух пассажиров госпитализировали: у одного врачи диагностировали сотрясение мозга и перелом ноги, у другого — компрессионный перелом позвоночника.
Собственнику вертолета — ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» — был причинен ущерб в размере 340,5 млн руб. Воздушное судно, как рассказали «Ъ-Сибирь» в Восточном межрегиональном следственном управлении на транспорте СКР, восстановлению не подлежит.
У вертолета, который был выпущен в сентябре 2017 года Улан-Удэнским авиазаводом, надломились хвостовая балка, опора шасси, были повреждены лопасти несущего и рулевого винта, оказался пробит один из топливных баков.
Весь фюзеляж был в многочисленных вмятинах, сильно деформировалась кабина. По сведениям «Ъ-Сибирь», ущерб собственнику Ми-8АМТ возместила страховая компания.
В Следственном комитете возбудили дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна (ч. 1 ст. 263 УК РФ, максимальное наказание — до двух лет лишения свободы). В обстоятельствах ЧП также разбирался Межгосударственный авиационный комитет (МАК). По данным следствия, командир воздушного судна произвел взлет, который не соответствовал требованиям, содержащимся в руководстве по эксплуатации вертолета при выполнении полетов на заснеженных площадках. Как указывается в отчете МАК, взлет вертолета происходил на 40 м левее осевой линии взлетно-посадочной полосы, над поверхностью, покрытой только что выпавшим снегом.
Снежный вихрь, поднятый лопастями, закрыл обзор командиру экипажа. Пилот, говорится в материалах следствия, сильнее положенного отжал ручку управления от себя. Это в итоге привело к пикированию и столкновению воздушного судна с землей.
Обвиняемым по делу привлекли командира воздушного судна Петра Романова, который ранее возглавлял вертолетную эскадрилью авиакомпании «Красавиа», работал в ней пилотом-инструктором. В 1983 году он окончил Кременчугское летное училище гражданской авиации. На вертолетах Ми-8 и их модификации он налетал 11,4 тыс. часов, в том числе 855 часов командиром экипажа. В 1994 году Петр Романов ушел на пенсию, но спустя восемь лет вернулся в авиацию. Случай в Эвенкии — единственная авария в его летной карьере. Как говорится в материалах суда, в послужном списке авиатора Романова два нагрудных знака отличия «За безаварийный налет часов» и памятная медаль «90 лет гражданской авиации».
Как рассказала официальный представитель следственного управления Наталия Чернакова, авиатор признал вину, уголовное дело он просил рассмотреть в особом порядке — без исследования доказательств и их оценки. При этом наказание не может превышать две трети от максимальной санкции статьи УК, которая ему инкриминировалась. Как рассказали в Красноярском краевом суде, в результате летчика приговорили к штрафу 100 тыс. руб., дав два месяца на его оплату. Будут ли стороны обжаловать приговор, неизвестно.