В то время как продажи авиабилетов и бронь гостиниц так и не могут вернуться к доковидному уровню, кемпервэны и автодома идут нарасхват, потому что именно они предоставляют владельцу свободу выбора маршрута и свободу от карантинных ограничений. Даже в нашей стране, абсолютно не приспособленной к путешествиям в домах на колесах, спрос на подобные транспортные средства в прошлом году вырос почти в полтора раза, а в этом обещает увеличиться еще больше.
Нарисованная на кузове голова льва позволяет убедиться в том, что в передняя часть Traveller действительно чем-то похожа на царя зверей в профиль. Лишь бы дети не пугались
Рисунок: Анатолий Пустовит
Нарисованная на кузове голова льва позволяет убедиться в том, что в передняя часть Traveller действительно чем-то похожа на царя зверей в профиль. Лишь бы дети не пугались
Рисунок: Анатолий Пустовит
Однако помимо отсутствия специально подготовленных площадок для автокемперов, где машина будет находиться на охраняемой территории, где можно подключиться к электричеству, пополнить запасы питьевой воды и так далее, есть и еще определенные неудобства. Все же автодома в большинстве своем – это довольно громоздкий и не всегда приспособленный для грунтовых дорог транспорт. Поэтому если вы не немецкий пенсионер, который может путешествовать круглый год, и не героиня оскароносного фильма «Время кочевников», у которой, кроме фургона, нет иного жилища, то автодом вы будете эксплуатировать лишь во время отпуска, а остальное время он у вас будет просто стоять и терять в цене. Потому что возить детей в школу, ездить на работу и в магазин на автодоме очевидно неудобно.
Правильный вектор
Рисунок: Анатолий Пустовит
Рисунок: Анатолий Пустовит
Задняя дверь в открытом положении образует достаточно большой навес, так что выдвигать из кузова необходимые модули можно даже в дождливую погоду
Рисунок: Анатолий Пустовит
Отличный выход продемонстрировала марка Peugeot, представившая на днях концепт для путешествий Traveller 4x4. В базе это обычный микроавтобус, комфортный как для городского использования, так и для активных путешествий. Но с помощью специальных модулей его можно превратить в настоящий мобильный дом.
Сверху крепятся рейлинги для багажа любой формы и размера. На багажнике – дополнительные фонари. Если хотите взять с собой лодку или гидроцикл – вот вам фаркоп для прицепа. Для комфортной стоянки – раскладывающаяся крыша-маркиза. Внутри – раскладная кровать, газовая плита, две канистры под воду со сливным краном и даже яхтенный холодильник.
В принципе, ничего нового. Помнится, когда стартовали продажи Bentley Bentayga, придворное ателье Mulliner разработало для багажника внедорожника три модуля, каждый из которых отвечал тому или иному увлечению автовладельца – рыбалке нахлыстом, соколиной охоте или же охоте ружейной. Так что вектор, по которому развивалась мысль специалистов Peugeot, безусловно, правильный.
Отрадно, что упомянутый концепт журналистам обещали уже с ноября выдавать на тест-драйв, а это значит, что со временем такая машина для путешествий может поступить в свободную продажу. А пока нам показали его лишь в статике и, как положено концепту, в максимально секретной обстановке, подальше от глаз людских, где-то в лесах за Нижним Новгородом. Куда мы добирались своим ходом из Москвы через Владимир на обычных «тревелерах» – пусть и не приспособленных для сна в горизонтальном положении и помывки рук, но все равно в дальней дороге весьма комфортных. И за два дня мы имели возможность убедиться, что у Peugeot Traveller «путешествие» в названии – не просто слова.
На все случаи жизни
Мы пока не знаем, сколько будет стоить дом на колесах от Peugeot, но уже сегодня можем предположить, что это будет самое доступное по цене предложение на нашем рынке
Рисунок: Анатолий Пустовит
Мы пока не знаем, сколько будет стоить дом на колесах от Peugeot, но уже сегодня можем предположить, что это будет самое доступное по цене предложение на нашем рынке
Рисунок: Анатолий Пустовит
Правильнее, наверное, было бы сказать, «семейство Traveller» – в зависимости от приоритетов покупателя можно остановить свой выбор на более подходящей версии. Скажем, версия L2 с комфортом разместит на борту сразу восемь пассажиров и их поклажу, что делает машину удобной для дальних путешествий большой компанией. L3 – это бизнес-вариант, со столиком и сиденьями, разворачивающимися друг к другу, его можно использовать как мобильный офис.
Peugeot Traveller доступен как с передним, так и с полным приводом. В качестве силового агрегата предлагается тяговитый, но при этом экономичный дизельный двигатель. Машина не только построена у нас в стране – на заводе в Калуге, – но и максимально приспособлена к отечественным дорогам: у нее усилена подвеска, защищен картер, а завести мотор зимой поможет предпусковой подогреватель от фирмы Webasto.
Полный привод Peugeot Traveller – добротная, неубиваемая конструкция, способная передавать до 70 процентов крутящего момента на заднюю ось. В ее основе – проверенная временем вискомуфта, которая, в отличие от современных, регулируемых электроникой муфт, не выйдет из строя из-за перегрева при длительной пробуксовке. Включить или отключить полный привод водитель может на любой скорости, просто повернув шайбу.
Во время путешествия по Владимирщине и Нижегородчине мы много чего увидели. Но самым интересным все равно был сам Traveller
Рисунок: Анатолий Пустовит
Во время путешествия по Владимирщине и Нижегородчине мы много чего увидели. Но самым интересным все равно был сам Traveller
Рисунок: Анатолий Пустовит
Рисунок: Анатолий Пустовит
Но это не все. У полноприводного Peugeot Traveller увеличенный до 200 мм дорожный просвет. Объем топливного бака тоже вырос до 80 литров – такое количество дизельного топлива позволяет проехать более чем тысячу километров, не беспокоясь о наличии заправок на пути. Все элементы привода расположены под днищем автомобиля и закрыты мощной металлической защитой, так же как и картер двигателя. В результате полноприводный Peugeot Traveller становится тяжелее почти на 90 кг, его центр тяжести понижается, что положительно сказывается на курсовой устойчивости и управляемости в любых условиях. Но при этом лишние килограммы не делают драматичным расход топлива: оснащенный 150-сильным с максимальным крутящим моментом 370 Нм дизелем, Peugeot Traveller расходует всего 6,2 литра топлива в смешанном цикле.
Настоящие путешественники знают, насколько в поездке может оказаться незаменимым нож-мультитул. Так и машина для дальних и комфортных путешествий должна обладать функционалом на все случаи жизни.
Вне всяких сомнений, Peugeot Traveller – именно такой «мультитул». Ведь возможность выбора не ограничивается процессом покупки, при котором можно выбрать длину колесной базы или оснастить машину полным приводом. Уже в процессе эксплуатации можно «настроить» автомобиль под самые разные надобности. Скажем, без труда снять и оставить в гараже диван третьего ряда. На образовавшемся пространстве можно разместить не только кубометры самого разного багажа – длина ровного пола позволяет тут даже спать, пока в продажу не поступила та самая версия с матрасом, которая пока концепт.
Traveller действительно чем-то похож на дом. Вот такая, например, любопытная деталь. Если нет возможности нормально открыть водительскую дверь на тесной парковке, водитель может легко пройти между двумя передними сиденьями и выйти на улицу через боковую сдвижную дверь. Как из хорошего загородного дома: одна дверь ведет на улицу, другая – в сад.