|
Провинциальный француз |
 |
Колесную базу седана увеличили всего-то на 6,1 см, но в автомобилестроении и это расстояние много значит. Несколько дополнительных сантиметров между колесами позволили сделать салон более комфортным для пассажиров любого роста и размера. Заботясь о задних пассажирах, инженеры Renault сделали более широкими и задние двери седана (по сравнению с хэтчбеком). Еще одно неоспоримое достоинство Megane II — самый большой среди всех седанов этого класса багажник. Его объем достигает 520 л — на 10 л больше, чем у модели-предшественницы.
В остальном седан Megane II повторяет плюсы и минусы брата-хэтчбека. Машина достаточно резвая, легко управляемая, экономичная, в меру комфортная и по-европейски безопасная. Но таким набором качеств сейчас никого не удивишь — в отличие от оригинальной для всех новых Renault системы зажигания: вместо традиционного ключа используется ключ-карта, которая вставляется в считывающее устройство, и кнопка start/stop.
 |
Примечательно, что по поводу незастегнутого ремня безопасности переднего пассажира Megane II совсем не возмущается. Стоит же не пристегнуться водителю — раздается предупредительный сигнал и нарастает до резкого свиста. Это несколько мешает на парковке, когда водителю требуется гораздо большая, чем позволяет ремень, свобода, чтобы при отсутствии парктроника загнать Megane II в свободную щель.
Зато на трассе Megane II вселяет уверенность — машина устойчива на любых доступных ей скоростях. В первую очередь это заслуга двигателя, имеющего электронную педаль акселератора, которая управляет сервоприводом дроссельной заслонки, позволяя более точно дозировать подачу топлива, и повышает удобство вождения. Хорошее поведение автомобиля на дороге обеспечивается и адаптивным электроусилителем рулевого управления — по мере набора скорости руль становится туже.
Уверенность водителю придает хороший обзор, увеличенный за счет искривления дальней части левого бокового зеркала, что почти полностью исключает мертвую зону слева. Megane II вообще отличается высокой эргономичностью водительского места. Продумано все — от регулируемого в разных плоскостях сиденья и рулевого колеса до площадки для отдыха левой ноги.
Renault Megane II относится к самому "перенаселенному" автосегменту C. Многие собираемые в России и СНГ (следовательно, более дешевые) иномарки — Ford Focus, Daewoo Nexia, Hyundai Accent — из этого класса. Конкуренцию им составляют долларовые "японцы", пользующиеся у россиян любовью. Зато у Renault в России одна из самых разветвленных дилерских сетей. Во многом благодаря этому "француз" выглядит неплохо на фоне местных и японских одноклассников: в первом полугодии 2 тысячи соотечественников оценили его неприхотливый нрав, готовность доставлять на дачу и обратно семью, садовый инвентарь и ящики огурцов, взлелеянных тещей.
ДЕНИС СКОРОБОГАТЬКО
Технические характеристики Renault Megane II Sedan
Длина/ширина/высота (мм) 4498/2025/1460
Объем двигателя (л) 1,4 1,6
Мощность (л. с.) 98 115
Коробка передач 5-ступ. мех. 5-ступ. мех.
Максимальная скорость (км/ч) 185 193
Разгон до 100 км/ч (сек) 12,7 11,1
Расход топлива на 100 км (л) (город/трасса/смешанный цикл) 9,1/5,4/6,7 8,8/5,7/6,8
Цена (€) От 11 900 От 13 150