Вчера пресс-секретарь авиакомпании UTair Игорь Блинов заявил „Ъ”, что компания завершает переговоры о приобретении бизнеса регионального авиаперевозчика. Название объекта покупки до завершения сделки не разглашается. Но, по данным „Ъ”, речь идет об авиаоператоре «Комиинтеравиа» (республика Коми). По мнению аналитиков, покупка этого участника позволит UTair расширить свой авиапарк и получить выход в богатый нефтегазоносный регион.
Авиакомпания UTair (город Ханты-Мансийск, до 2002 года называлась «Тюменьавиатранс») по объемам перевозок занимает в России пятое место. В 2003 году перевезла 1, 5 млн пассажиров. Чистая прибыль за прошлый год составила 83, 068 млн рублей. На 1 января 2004 года парк состоит из 173 вертолетов и 109 самолетов. 75, 6% компании находится у ООО «Центральный сургутский депозитарий»
За последние несколько лет рынок авиаперевозок существенно изменился: сразу несколько эксплуатантов объявили о поглощении конкурентов. Наиболее агрессивную политику вела новосибирская авиакомпания «Сибирь». Как уже сообщал „Ъ”, она приобрела «Челябинское авиапредприятие», ранее купив «Армянские авиалинии» и «Внуковские авиалинии». В свою очередь «Аэрофлот» приобрел «Архангельские авиалинии». Выгода покупателям от таких сделок очевидна: авиаоператоры получают возможность расширить свою маршрутную сеть.
На днях стало известно о том, что по пути поглощения пошел и ханты-мансийский авиаоператор — UTair. Как сообщил „Ъ” пресс-секретарь авиакомпании Игорь Блинов «мы завершаем сделку по приобретению одной из региональных авиакомпаний». При этом он категорически отказался назвать новый актив Utair до завершения сделки. Однако источник в авикомпании сообщил, что речь идет о покупке ОАО «Комиинтеравиа» — монополиста по пассажироперевозкам в республике Коми.
ОАО «Комиинтеравиа» занимает более 90% рынка авиаперевозок в республике Коми. Оно выполняет регулярные авиарейсы из Сыктывкара в города республики: Воркута, Усинск, Печора, Ухта и обратно, а также совершает рейсы в Москву и Санкт-Петербург. Парк состоит из 14 воздушных судов: 5 самолетов Ан-24РВ, 1 ТУ-134, 6 ТУ-134А, 1 ТУ 134-Б и 1 Як-40. В 2003 году компания перевезла около 200 тыс. пассажиров, прибыль в первом полугодии 2004 года составила около $13 млн. Акционерами общества выступают ООО «ЛС Авиа Проджект Консалтинг» (35%) и ООО «Комиинтеравиа-Москва» (37, 85%). По сведениям „Ъ”, авиаперевозчик контролируется менеджментом компании.
В «Комиинтеравиа» косвенно подтвердили факт переговоров. Однако секретарь генерального директора заявила „Ъ”, что не станет соединять с руководством авиапредприятия, «так как мы пока не готовы прокомментировать сделку».
Между тем аналитики считают, что, покупая республиканского авиаоператора, UTair получает двойную выгоду. «Во-первых, «Комиинтеравиа» совершает рейсы в нефтегазоносные районы республики — Ухту, Усинск, соответственно, на этих направлениях большой пассажирооборот и высокая загрузка мест», — заявил „Ъ” аналитик ИК «Ренессанс-Капитал» Наталья Загвоздина. Во-вторых, по ее словам, UTair решает проблему расширения авиапарка, так как «Комиинтеравиа» принадлежит большой авиафлот с современными самолетами ТУ-134. «Сейчас эти самолеты в России не производят, а, чтобы пополнить парк импортными судами, необходимо заплатить высокие таможенные выплаты», — считает она.
Сумма сделки не разглашается. По подсчетам аналитиков, она может составить около $12 млн.
ЧЕРКАСОВА МАРИЯ, Екатеринбург; МАКСИМ РУДНЕВ, Сыктывкар