Как вчера сообщал «Ъ», во вторник президент ОАО «Российские железные дороги» Геннадий Фадеев посетил Выксунский металлургический завод, где прошла презентация нового железнодорожного колеса с двойным ресурсом износостойкости. Колеса нового образца комбинат будет выпускать в рамках существующего контракта с РЖД, и объем собственных инвестиций предприятия в проект составил $25 млн. С подробностями — корреспондент «Ъ» ЯНА АРБУЗОВА.
Ъ «Объединенная металлургическая компания» обеспечивает 20% всех внутрироссийских поставок трубной продукции и 60% рынка железнодорожных колес и автомобильных рессор. В состав компании входят Выксунский, Чусовской и Щелковский металлургические заводы, а также Альметьевский трубный завод и «Губахинский кокс». В 2003 году предприятия ОМК произвели около 1 млн т трубной продукции, 430 тыс. т металлопроката и более 600 тыс. железнодорожных колес. ОАО РЖД является крупнейшей компанией России, обеспечивающей 39% совокупного грузооборота (с учетом трубопроводного транспорта) и свыше 41% пассажирооборота.
В соответствии с договором, заключенным между ЗАО «Объединенная металлургическая компания» и ОАО «Российские железные дороги» в июне прошлого года, Выксунский металлургический завод был обязан до 2010 года поставить РЖД 5 млн колес на общую сумму $1,25 млрд. Однако уже сейчас ВМЗ предложил РЖД колеса нового образца — выдерживающие груз в 25 т и служащие 12 лет, а не пять, как раньше.
«Российские железные дороги» провели собственные испытания нового продукта и решили пересмотреть контракт в его пользу и в сторону увеличения объема закупок.
Во вторник президент ОАО РЖД Геннадий Фадеев, президент ОМК Анатолий Седых и губернатор Нижегородской области Геннадий Ходырев обсудили в Выксе новые условия соглашения. Так, с сентября этого года ВМЗ обязуется поставлять РЖД колесо новой модификации и к концу 2004 года выйти на объем в 750 тыс. штук. Кроме этого, «Объединенная металлургическая компания» намерена вложить в ВМЗ еще $90 млн и к 2008-2009 году начать выпуск колеса с S-образным диском, выдерживающим 30 т нагрузки. Наконец Анатолий Седых предложил сервисное обслуживание колеса и выпуск высокопрочной колесной пары. В свою очередь Геннадий Ходырев заявил о том, что ряд других нижегородских заводов, среди которых первомайское предприятие «Транспневматика», Нижегородский машиностроительный и Горьковский металлургический заводы, имеет потенциал для сотрудничества с РЖД. «Надо обсудить экономику», — предложил он.
В свою очередь Геннадий Фадеев неоднозначно дал понять, что российские производители не успевают за потребностями РЖД. По его словам, ежегодно компания закупает на $3 млрд различной продукции. Однако в условиях постоянно растущих потребностей практически ни один из российских заводов не готов представить продукт нужного РЖД качества. Как сообщили в компании, в свое время РЖД обращались на Нижнетагильский и Новокраматорский металлургические заводы, где им предложили существующий ассортимент продукции, качество которого их не удовлетворило. «Сегодняшний визит Геннадия Фадеева, по сути, упрек в их сторону», — подчеркнул начальник департамента по связям с общественностью ОАО РЖД Константин Пашков. В ответ Анатолий Седых также посетовал на отсутствие «государственного подхода» у национальных монополий «Газпрома» и РАО ЕЭС, ни одна из которых пока не предлагала ОМК такое масштабное сотрудничество.