Вчера на конференции «Рынок экспортно-импортных грузовых авиаперевозок в Красноярском крае» авиакомпания Krasair и Air Bridge Cargo (дочерняя компания группы «Волга-Днепр») заявили о начале транзитных грузоперевозок через красноярский аэропорт Емельяново с октября 2004 года. Планируется перевозить до 200 тыс. тонн в год. Интересно, что пока грузовой хаб может пригодиться только для перевозки цветов из Европы.
Как заявил управляющий директор компании Air Bridge Cargo Стэнли Райт, регулярные международные грузовые рейсы по маршрутам Люксембург–Красноярск, Красноярск–Шанхай, Красноярск–Тянь Цзинь будут введены в зимнее расписание авиакомпании «Волга-Днепр». По словам господина Райта, до октября 2004 года Air Bridge Cargo получит собственную лицензию на перевозки в России, а также второй грузовой самолет. Доставлять грузы за пределами РФ будут Boeing 747, для внутренних рейсов компания намерена использовать возможности Krasair как фидерного перевозчика.
Затраты компании на приобретение двух самолетов Boeing составляют около $40 млн, сообщил управляющий директор. Всего в планах компании создание до 2010 года собственного воздушного парка из восьми Boeing 747-200F и 747-400F. Кроме того, инвестиции в создание и оборудование грузового терминала аэропорта Емельяново составят до $10 млн. Как заявил на конференции первый заместитель губернатора Василий Кузубов, администрация края, со своей стороны, обещает вложить в развитие аэропорта дополнительные средства из «Корпорации развития», всего сумма вложений может достичь $15 млн. Таким образом, по мнению господина Кузубова, Красноярск может стать крупнейшим региональным центром по грузоперевозке, что в дальнейшем даст возможность развить международный транспортный узел. «В настоящее время важно привлечь перевозчиков», — считает вице-губернатор.
Объемы перевозок могут составить до 200 тыс. тонн в год, заявил советник генерального директора Krasair Андрей Егоров, но это по теоретическим расчетам. «Практически мы должны с вами сейчас посчитать сами», — обратился господин Егоров к участникам конференции.
Это предложение зал встретил гробовым молчанием. После пятиминутной заминки в авиакомпании Krasair нашли выход — на трибуну поднялся начальник службы организации почтово-грузовых перевозок Игорь Черемнов. Он сообщил, что его служба подсчитала грузовой потенциал из Европы, но единственный пример, который он смог привести, касался цветочного бизнеса: «В Красноярск и дальше на север можно привозить ежемесячно 10 тонн цветов из Европы. В окрестные города может уйти еще 30 тонн, а дальше на Екатеринбург можно отправлять до 70 тонн цветов! Ведь из Европы цветы идут автотранспортом до Москвы 2 дня, а до Екатеринбурга — 7. У нас это займет полдня. Правда, на таможне в Москве цветы проводят час, а в Екатеринбурге полдня. У нас, в Красноярске тоже был такой опыт. Это заняло две недели», — закончил господин Черемнов и выразительно посмотрел на присутствующего в зале первого заместителя начальника красноярской таможни Алексея Бирюкова. Тот не нашелся, что ответить и сообщил, что проект ему очень нравится, а красноярская таможня скоро переедет в новое большое здание.
Обеспокоенность взаимоотношениями с таможней выразил и Стэнли Райт, напомнив, что в аэропорту Домодедово ввели новые правила таможенной очистки. По словам господина Райта, сейчас все документы на груз должны быть предоставлены на таможню за 3 часа до прибытия грузов, и они должны быть полностью переведены на русский язык. «Мне кажется, человек, который принял такое решение, не понял, что перекрыл дорогу всему бизнесу в Домодедово. Мы сейчас думаем о том, чтобы перевести растаможивание всех грузов в Красноярск, — продолжил господин Райт и мрачно пошутил, — и везти их потом автотранспортом в Москву».
Грузовые агенты также выразили сомнения в выгодах нового транспортного узла. По подсчетам директора компании «Миг-Логистик» Андрея Григорьева, перевозка авиатранспортом с учетом всех таможенных процедур займет вдвое меньше времени, а не в три–четыре раза, как сейчас обещают представители авиакомпаний. «Цена перевозки при этом остается несравнимо высокой», — заметил он.
Пока для загрузки первых регулярных рейсов Krasair перенаправит на новые линии свои собственные грузопотоки: сейчас они составляют около 53 тыс. т в год на восточном и западном направлениях.
Для работы с грузовыми перевозками будет создана специальная управляющая компания, отметил Андрей Егоров. В нее войдут группа компаний «Волга-Днепр», АК «Красноярские авиалинии» (Krasair), администрация Красноярского края.
Господин Егоров признался „Ъ“, что сейчас переговоры ведутся с компанией Swissport, но пока неизвестно, выступят ли они соучредителем или подрядчиком на грузоперевозках, уточнил советник. Создание управляющей компании намечено на сентябрь. Прибыль от грузоперевозок будет распределяться согласно интерлайновому соглашению, которое также будет подписано компаниями в сентябре.
ОЛЬГА КОРАБЛЕВА