Балтийский завод заключил контракт на строительство корпусов двух грузовых судов типа Ro Pax для шведского холдинга Stena Ro Ro. Одновременно голландская компания Rensen заказала петербургской верфи седьмой танкер. При этом остается неясным, удастся ли заводу в этом году заключить контракт на строительство для государства двух дизельных ледоколов общей стоимостью $150 млн.
Проект судна с горизонтальным способом разгрузки (тип Ro Pax) для перевозки грузовых автомобилей-трейлеров разработан конструкторскими бюро Норвегии и Финляндии. Длина судна — 212 м, ширина — 26,7 м, дедвейт — 7,5 тыс. тонн. Стоимость судна — $50-70 млн.
В строительстве двух грузовых судов типа Ro Pax Балтийский завод выступает субподрядчиком норвежской верфи Fosen Merkaniske Verksteder A/S, которая должна наполнить изготовленные в Петербурге корпуса судовым оборудованием. Первый из них Балтзавод должен передать заказчику в ноябре 2005 года, второй — в мае 2006 года. Параллельно завод строит серию речных химических танкеров для голландской компании Rensen Shipbuilding B.V.: в конце сентября на воду будет спущен пятый корпус, шестое и последнее из этой серии судно планируется передать голландцам в ноябре. Кроме того, недавно Rensen заказала петербургской верфи морской вариант танкера-химовоза.
Отметим, что до конца августа Балтийский завод должен был получить еще один крупный гражданский заказ — по итогам тендера ФГУП "Росморпорт" планировало подписать с корабелами договор о строительстве двух дизель-электрических ледоколов для порта Приморск стоимостью $75 млн каждый. Однако на днях Минэкономразвития РФ отказалось включить 1,7 млрд рублей, которые должны быть перечислены заводу в 2005 году, в федеральную адресную инвестиционную программу. Тем не менее Минтранс намерен "выбить" нужные средства из бюджета, обратившись в Морскую коллегию, которую возглавляет премьер-министр Михаил Фрадков. "Мы будем добиваться, чтобы решение о выделении средств было оформлено отдельным постановлением правительства", — пояснили Ъ в Минтрансе.
АЛЕКСАНДРА ГРИЦКОВА