В Лужской губе оказалось мало места

Как стало известно Ъ, власти Ленинградской области решили сузить "окно в Европу" для нефтяных трейдеров. В разрабатываемой по заказу чиновников схеме размещения терминалов в Лужской губе (Ъ вчера писал о ней) нефтяным портам отводится всего три-четыре участка. Между тем количество претендентов на Лужскую губу в два раза больше. Если ранее администрация Ленобласти обещала удовлетворить все заявки, то теперь будет отбирать инвесторов на конкурсе.

Вчера Ъ стали известны подробности технического задания, которое администрация Ленобласти передала ГУП "НИИ градостроительства" для подготовки схемы размещения терминалов в северо-западной части Лужской губы. На территории береговой полосы длиной 10-12 км будут выделены участки под строительство 12 терминалов — нефтяных, газовых, угольных, а также для сухих и прочих грузов. Техническое задание предполагает, что таких участков должно быть не более четырех. Два из них уже фактически закреплены за ТНК-ВР и ООО "Северо-Западный альянс". Обе компании в этом году получили разрешение на проведение изыскательских работ. В итоге вакантными остались лишь один или два участка, на которые претендуют испанская компания Euroenergy, российское ООО "Лугойл" и немецкая Oiltanking Deutschland GmbH. Кроме того, есть и еще один претендент, о наличии которого уже известно, но чье имя пока держится в тайне. Как сообщил вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас, в связи с тем, что желающих больше, чем мест, оставшиеся участки будут распределяться по конкурсу. "Претендент должен обладать собственной ресурсной базой для перевалки грузов и необходимыми для реализации проекта финансовыми ресурсами", — сообщил Ъ господин Двас.
       Однако, как именно будет проводиться конкурс, господин Двас не пояснил. По мнению экспертов, места будут распределяться так называемым целевым назначением. "Я думаю, что участки точно не будут продаваться. Решения будут приниматься исходя из неких государственных интересов, а не предлагаемых сумм, — считает один из экспертов. — Представьте, что будет, если интерес к Лужской губе проявит, например, государственная компания 'Транснефть'. Она вряд ли захочет участвовать в конкурсе и тратить на него деньги".
       Проектный менеджер ОАО "Выборгский судостроительный завод" Вадим Титов считает, что власти таким образом стремятся уменьшить риск "от возможной перепродажи участков". По его словам, интерес к Лужской губе появился у инвесторов сразу после того, как о намерении возвести в ней свой терминал объявила ТНК-ВР, которой придется построить всю необходимую инфраструктуру — железную дорогу, линии электропередач, теплотрассу и т. д. Возможность прийти на уже готовый участок, а не на голый берег Финского залива и стала главной причиной популярности Лужской губы у операторов портового бизнеса. Поэтому не исключено, что ряд компаний-претендентов просто решили сыграть на росте стоимости земли под терминалы и получить ее с целью дальнейшей перепродажи. Чтобы отсечь непрофильных претендентов, власти, видимо, и решили провести конкурс, для организации которого им потребовалось ограничить число "нефтяных" участков.
       ИВАН СТУПАЧЕНКО