Вчера замгубернатора Олег Жданов сообщил „Ъ“, что администрация Пермской области и Минтранс РФ ведут переговоры о создании совместного АО. В его уставный капитал предполагается внести здание аэропорта Большое Савино. Тем самым областные власти получат гарантии сохранности инвестиций, которые они готовы вложить в строительство нового международного аэропорта в Перми. Его приблизительная стоимость, по оценке областных чиновников, может составить 300 млн рублей. В Минтрансе изучают предложение администрации Прикамья.
Аэропорт Большое Савино построен в 1969 году. Имеет взлетно-посадочную полосу протяженностью в 3,2 тыс. м, что позволяет принимать воздушные суда любого типа. В Пермь летают три крупных авиакомпании – «Аэрофлот», Lufthansa German Airlines, ГУАП «Пермские авиалинии» (ПАЛ). Имущественный комплекс аэропорта, находящийся в федеральной собственности, управляется менеджерами ГУАП. Пассажирооборот аэропорта – 500-700 человек в день. Взлетно-посадочная полоса (ВПП) используется также авиаполком Минобороны РФ «Сокол».
|
|
Олег Жданов считает, что без решения вопроса собственности пермского аэровокзала его реконструкция не начнется Фото ЕВГЕНИЯ ЗАПИСКИНА |
Последние два года администрация Прикамья ведет переговоры с правительством РФ о передаче в областную собственность аэропорта Большое Савино. Здание аэропорта, построенное в 70-е годы, устарело и не соответствует международным нормам. Напомним, что в 2002 году по инициативе обладминистрации на федеральные и региональные средства (около 300 млн рублей) была отремонтирована взлетно-посадочная полоса Большого Савино. В результате реконструкции ВПП стала длиннее на 700 м. Благодаря этому аэропорт смог принимать у себя воздушные суда любого типа. Бывший губернатор Юрий Трутнев на открытии ВПП заявил, что в Пермь будут летать «Боинги», а аэропорт станет международным транспортным центром.
В 2003 году региональные власти выразили намерение реконструировать вокзал. Однако для защиты своих инвестиций администрация Прикамья предложила Минтрансу РФ передать на баланс области здание аэропорта. Сделать это предполагалось следующим образом: федеральный центр акционирует ГУАП «Пермские авиалинии», которое делится на два предприятия – в авиакомпанию и наземный комплекс. Авиакомпания становится частной, аэропорт получает обладминистрация. Однако летом 2004 года эти планы были нарушены указом президента РФ Владимира Путина. Согласно ему, ПАЛ оказались в списке стратегически важных предприятий, которые считаются «неприкосновенными» для приватизации.
На днях замгубернатора Олег Жданов провел переговоры с руководством Федерального агентства по воздушному транспорту (ФАВТ) Минтранса РФ, на которых обсуждалась возникшая проблема. Вчера господин Жданов сообщил „Ъ“, что стороны в качестве выхода из положения рассматривают создание совместного АО. По замыслу областных властей, Минтранс РФ внес бы в уставный капитал общества здание аэропорта, а участие бы региона свелось к затратам на строительство нового воздушного порта. Замгубернатора отметил, что это решение неокончательное, поскольку проект требует согласования еще с одним федеральным ведомством – Мингосимущества РФ. В ФАВТ пообещали начать консультации.
Пока же из-за нерешенности вопроса с собственностью администрация области «заморозила» все финансирование по аэровокзалу (10 млн рублей предполагалось потратить в 2004 году на разработку проекта реконструкции здания аэропорта – „Ъ“.). В областном управлении капитального строительства „Ъ“ сообщили, что объявленный тендер на генпроектировщика так и не был закончен. На конкурс прислали заявки три проектные организации – «Ленаэропроект» (Санкт-Петербург), «Аэропроект» (Москва), Kovac (Югославия). Предполагаемый объем финансовых вложений в проект до 300 млн рублей.
На эти средства областные власти собираются создать двухуровневую систему прилета-вылета (на первом этаже вокзала – прилет, на втором – вылет), два телескопических трапа, международный сектор, зону «зеленый коридор», трехступенчатую систему безопасности.
ВЯЧЕСЛАВ СУХАНОВ