До конца года на подмосковных дорогах демонтируют около 200 дорожных камер. Речь идет о старых комплексах типа «Стрелка», «Автоураган» и КРИС-С, которые уже не используются и отключены. Нужно установить на их место как минимум муляжи, считают эксперты, чтобы водители не думали, что контроль ослаблен.
Фото: Иван Буранов
Фото: Иван Буранов
Областной Центр безопасности дорожного движения Московской области (структура регионального минтранса) проводит тендер для демонтажа стационарных камер с областных дорог и железнодорожных переездов на 47 млн руб. В общей сложности снимут около 200 комплексов, включая 124 «Стрелки», 11 «Автоураганов», 44 «Вокордов», 17 КРИС-С, а также 23 муляжа и 95 камер видеообзора (не участвуют в вынесении штрафов). Работы должны быть выполнены до 15 декабря.
Московская область вместе со столицей, напомним, стала одним из первых регионов, где в начале 2010-х стали устанавливаться камеры для фиксации нарушений. В 2015 году подмосковные власти заключили концессионное соглашение с компанией «МВС Групп», которая обслуживает все комплексы (сейчас их около 1,5 тыс., включая передвижные) и получает за каждый оплаченный нарушителем штраф 233 руб. Демонтированы будут камеры, которые находятся в нерабочем состоянии, пояснили “Ъ” в минтрансе Мособласти. Источник “Ъ” добавляет, что речь идет о приборах, установленных еще до концессии с МВС: компания их ремонтом и содержанием не занималась.
Самая дорогостоящая часть будущего контракта — демонтаж опор под камеры: на это будет потрачено более 35 млн руб.
Снять камеру, как правило, несложно, пояснил “Ъ” представитель компании «Технологии распознавания» (производитель «Автоураганов») Сергей Кусов, хотя для этого нужно арендовать телевышку и иногда — перекрыть дорогу. Демонтаж Г-образной опоры сложнее, поясняет он, так как к ней может быть подведено электричество (нужны согласования для отключения), на ней может быть другое оборудование, не относящееся к камере и т. д.
Выводимые из эксплуатации комплексы автофиксации по факту работали как имитаторы камер, способствуя предупреждению нарушений водителями (многие по привычке притормаживают перед зоной контроля), говорит эксперт по системам фиксации нарушений ПДД Григорий Шухман. Взамен новые ставить пока не планируется, говорят в областном минтрансе. «С большой вероятностью демонтаж старых камер будет способствовать росту числа нарушений в местах, откуда их убирают»,— предполагает господин Шухман. С другой стороны, говорит он, «системные» нарушители, пользующиеся базами камер, уже давно в курсе, какие комплексы отключены, и просто не обращают на них внимания.
В «МВС Групп» заявили “Ъ”, что нарушителей больше не станет, потому что недалеко от старых отключенных камер уже установлены и работают современные, они хорошо видны. 70 комплексов, пока еще установленных на старых демонтируемых опорах, перевесят в течение полутора месяцев «с сохранением существующих дислокаций», говорят в компании.