Российские аэропорты рассчитывают восстановить пассажиропоток в осенне-зимнем расписании до допандемийного уровня, а возможно, и превзойти его. Аэропорты курортных регионов даже надеются на исторические рекорды трафика. Но, уточняют эксперты, для авиакомпаний рост пассажиропотока внутри РФ не может полностью компенсировать сокращение международных полетов, и авиаперевозки в 2021 году отстанут от докризисного уровня на 15–20%.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ
“Ъ” опросил крупные российские аэропорты об их ожиданиях от нового зимнего сезона (с ноября по март). По оценкам участников рынка, они смогут по пассажиропотоку вернуться к уровням 2019 года. Аэропорты курортных регионов рассчитывают даже в разы превысить эти объемы. Но, признают собеседники “Ъ”, реализация этих прогнозов будет зависеть от антиковидных ограничений.
Так, в Домодедово ожидают роста авиаперевозок внутри страны в осенне-зимний период на 20–25% по сравнению с 2019 годом. В результате операционные показатели аэропорта по итогам 2021 выйдут на доковидный уровень или превысят его, считают там. В Международном аэропорту Шереметьево (МАШ) рассчитывают обслужить в осенне-зимний период до 14–16 млн пассажиров «с учетом прогнозов и планов базовых перевозчиков и авиакомпаний—партнеров аэропорта». По данным Росавиации, в сезоне-2019/20 МАШ обслужил 15,7 млн человек. Источник “Ъ” в «Новапорте», куда входит 21 региональный аэропорт, сообщил, что в среднем по холдингу рост к 2019 году составит около 15%:
«Не восстановятся один-два аэропорта, но у других показатели будут даже выше: в Калининграде, Минводах, Владикавказе».
В аэропорту Симферополя “Ъ” сообщили, что, по предварительным ожиданиям, в осенне-зимний период число рейсов и предоставленных кресел вырастет в сравнении с аналогичным периодом 2019 года на 15%. Больше всего рейсов будет выполняться в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Сочи, Ростов-на-Дону и Казань.
Южные аэропорты холдинга «Аэродинамика» (Сочи, Краснодар, Анапа) планируют в осенне-зимней навигации обслужить 5,5 млн пассажиров, что почти в четыре раза выше результатов аналогичного сезона-2019/20 (1,42 млн человек). В Сочи по итогам осенне-зимнего расписания ожидают увеличения пассажиропотока втрое, а по итогам 2021 года — вдвое к доковидным уровням. Всплески прогнозируются на ноябрьские праздники и в период новогодних каникул, но «ни о каком повторении летних рекордов речи не идет», подчеркнул представитель холдинга. Втрое увеличить результаты рассчитывает аэропорт Горно-Алтайска, где с января обслужили уже 287 тыс. человек против 102 тыс. за весь 2019 год.
В Пулково, где значительная доля приходилась на международные рейсы, по итогам года рассчитывают на пассажиропоток до 17 млн пассажиров. Отставание от 2019 составит около 15%.
Собеседники “Ъ” еще в нескольких крупных аэропортах сообщили, что планируют вернуться к «допандемийным уровням», но остерегаются точных оценок из-за изменившейся глубины бронирования авиабилетов.
Среди тех, кто запланировал перелет за рубеж в ноябре, более половины приобрели билеты позже 11 октября, уточняют аналитики сервиса «Туту.ру». Доля зарубежных направлений в билетах, оформленных на сентябрь—февраль,— 11,5%, до пандемии этот показатель был почти вдвое выше, а в 2020 году упал до 2,3%. При этом аналитики фиксируют рост покупок билетов в страны СНГ на 20% к уровням 2019 года. В то же время количество оформленных билетов в ЕС пока на 70% меньше, чем в 2019 году, а в страны дальнего зарубежья, помимо ЕС,— на 20% меньше. По данным Aviasales, бронирование авиабилетов по всем направлениям увеличилось на осень—зиму на 30%. «Число бронирований по России увеличилось практически в два раза, тогда как за границу — уменьшилось на 12%»,— уточнили там. В тройку самых популярных в этом сезоне туристических стран вошли Турция (45% бронирований), Кипр и ОАЭ (5% и 6% соответственно).
Осеннее расписание в этом году существенно поддержит Турция, а зимнее — Египет, отмечает исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев. Однако в целом по отрасли серьезных рекордов, за исключением курортных аэропортов, ожидать вряд ли стоит, говорит он: если не будет усиления ограничительных антиковидных мер, то аэропорты незначительно превысят уровень 2019 года, когда они обслужили 220 млн пассажиров. Важно учитывать, что статистика аэропортов не отражает всей динамики восстановления авиаперевозок, поскольку каждый пассажир внутренних линий фактически учитывается дважды — в пункте отправления и прибытия, подчеркивает эксперта Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. По его прогнозу, по итогам года российские авиакомпании перевезут от 100 млн до 110 млн пассажиров, что будет на 15–20% ниже показателя 2019 года (130 млн человек).