Спрос на парковочные места в Екатеринбурге за год вырос на 23%, на гаражи — на 13%. Согласно исследованию сервиса «Авито Недвижимость», средняя цена объектов также увеличилась — на 13% и 15% соответственно. Участники рынка отмечают, что парковочные места чаще покупают жители центральных и новых районов Екатеринбурга — для удобства или последующей сдачи в аренду.
Все больше екатеринбуржцев покупают парковочное место вместе с квартирой
Фото: Владислав Лоншаков, Коммерсантъ
Все больше екатеринбуржцев покупают парковочное место вместе с квартирой
Фото: Владислав Лоншаков, Коммерсантъ
В третьем квартале 2021 года в Екатеринбурге фиксируется увеличение спроса на машино-места и гаражи. По данным сервиса «Авито Недвижимость», за год интерес жителей к парковочным местам увеличился на 23%, за квартал — на 37%, спрос на гаражи вырос на 13% за год и за квартал. Количество объявлений о продаже машино-мест увеличилось на 1%, о продаже гаражей, наоборот, уменьшилось: на 21% за год и на 3% за квартал. Средняя стоимость гаража составила почти 460 тыс. руб. (+15% за год), цена парковочного места — 450 тыс. руб. (+13%).
По мнению руководителя направлений первичной и загородной недвижимости «Авито Недвижимости» Дмитрия Алексеева, увеличивающийся спрос на машино-места связан с тем, что в больших городах сносятся гаражно-строительные кооперативы. «Это снижает спрос на них со стороны потенциальных покупателей и поддерживает интерес к машино-местам, который демонстрирует высокую устойчивость. Впрочем, вступление с 1 сентября в силу “гаражной амнистии”, предусматривающей упрощенный порядок оформления права собственности на землю под гаражом, поддерживает инвестиционный потенциал гаражей»,— добавил эксперт.
Закон о «гаражной амнистии» действует в отношении объектов, построенных до 30 декабря 2004 года, когда в России начал действовать новый Градостроительный кодекс. Под амнистию не попадают объекты, в которых ведется предпринимательская деятельность — ремонт или мойка машин. Нельзя амнистировать гаражи в многоквартирных домах и объектах коммерческого назначения, а также под землей. Закон также не затрагивает «гаражи-ракушки» и объекты, признанные самовольными постройками.
«С начала года количество кредитов на покупку машино-мест выросло почти в 1,5 раза относительно 2020 года. Свердловская область входит в пятерку регионов-лидеров по данному показателю. Почти половину таких кредитов оформляли клиенты, покупающие квартиру по льготной ипотеке на новостройки»,— сообщил руководитель направления ипотеки проектного офиса СКБ-банка Сергей Савин. В «РСГ-Академическое» (застройщик Академического района) отметили, что в последнее время становится больше людей, которые вместе с квартирой сразу покупают парковочное место. «Это дополнительный уровень комфорта»,— пояснили в компании. Также есть случаи, когда парковочные места приобретаются для дальнейшей сдачи в аренду.
Как считает руководитель аналитического отдела АН «Новосел» Сергей Меньшенин, интерес к гаражам и машино-местам может быть вызван тем, что эти объекты еще не успели «подрасти в цене» вслед за жилой недвижимостью.
По мнению риелтора агентства недвижимости «МАН» Константина Валова, паркинги имеют высокую цену, что не привлекает покупателей: в центре Екатеринбурга средняя стоимость парковочного места колеблется от 600 тыс. руб. до 1,5 млн руб.
«“Гаражная культура” — постсоветский пережиток, который находится в отмирающей фазе. Гаражи стоят 250–450 тыс. руб. и находятся на периферии города. В массовом сегменте автомобили с пробегом соизмеримы по стоимости с таким гаражом, поэтому люди привыкли спокойно оставлять машины во дворах»,— пояснил генеральный директор агентства недвижимости «Диал» Александр Дмитриев. По его словам, вместо гаражей появилась тенденция «закрывать дворы шлагбаумами». Эксперт полагает, что личные парковочные места екатеринбуржцы покупают от безысходности: либо из-за нехватки мест, либо из-за статуса. «Все зависит от локации. Ближе к центру города парковаться негде, поэтому житель будет испытывать трудности и задумываться о покупке собственного машино-места»,— добавил господин Дмитриев.
По данным Росстата, в 2020 году обеспеченность жителей Екатеринбурга легковыми автомобилями составила 305 единиц на тысячу человек (в 2019 году — 315). Снижение показателей в Росстате объяснили увеличением населения и снижением парка легковых автомобилей.
Власти Екатеринбурга планомерно стимулируют автолюбителей отказываться от личного транспорта и пересаживаться на общественный. В частности, на центральных улицах города устанавливаются знаки «Остановка запрещена» и «Работает эвакуатор», а также введено платное парковочное пространство (3043 машино-места). «Мы планируем начать массово штрафовать тех, кто не платит за платную парковку. Расходы на обслуживание мест отобьются, будет даже плюс, который мы хотим тратить на расширение платного парковочного пространства»,— сообщал ранее заместитель председателя комитета по транспорту мэрии Сергей Яскевич. По его словам, организация новых платных парковочных пространств начнется после того, как штрафы начнут поступать в бюджет Екатеринбурга.