Масштабные ограничения на фоне пандемии COVID-19 сдерживают массовое возобновление морских туристических круизов. Сейчас россиянам доступно только 15% от докризисного объема предложения, в то время как в целом рынок выездного организованного туризма восстановился на 50%. Бизнес не ждет выраженной позитивной динамики и в 2022 году, предупреждая, что морские круизы внутри страны полноценной альтернативой зарубежному предложению стать не могут. Спрос на них ограничивают слишком скудная сеть маршрутов и высокие цены.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Российским туристам сейчас доступно только 15% зарубежных морских круизных маршрутов от объема предложения 2019 года. Такие данные приводит сервис «Круиз.онлайн», указывая, что речь идет преимущественно о круизах по Карибским островам, островам Греции и Персидскому заливу. По прогнозам компании, в 2022 году объем предложения на рынке морских круизов может восстановиться до 25% от докризисного уровня. Во многом это произойдет за счет дополнительных маршрутов по Средиземному морю, в частности с отправлением из Италии, Балтийскому морю, запуском дополнительных программ из городов Турции и Греции.
Исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе приводит похожую оценку, констатируя, что морские круизы в целом восстанавливаются хуже, чем весь рынок выездного туризма.
Если общее количество организованных поездок за рубеж, по ее словам, в этом году будет примерно на 50% ниже значения 2019 года, то показатели круизного сегмента — в четыре раза хуже.
Госпожа Ломидзе связывает это как с общими ограничениями из-за COVID-19, так и с дополнительными факторами, усложняющими формирование продукта: запретами на заходы в порты, организацию обслуживания и пр.
В «Круиз.онлайн» рассчитывают, что спрос на морские круизы в 2022 году вырастет на треть относительно показателей текущего года. Но там сомневаются, что динамика бронирований будет сопоставима с докризисной. «Люди продолжают откладывать международные морские путешествия из-за нестабильности эпидемиологической ситуации»,— констатирует директор «Круиз.онлайн» Денис Крейцберг. Он поясняет, что пока привыкшие ездить в зарубежные круизы клиенты концентрируются на аналогичном продукте внутри страны. Так, спрос на люксовые круизы по Черному и Азовским морям в минувшем летнем сезоне вырос на 25% относительно 2019 года. «Под завязку ходили лайнеры "Князь Владимир" и "Мустай Карим"»,— уточняет господин Крейцберг.
Заместитель гендиректора по развитию турфирмы «Водоходъ» Илья Суховольский указывает, что «Мустай Карим» — пока единственное судно компании, работающее на морских направлениях, и спроса, который мог бы обеспечить его загрузку в море в течение пяти месяцев навигации, пока нет. По словам топ-менеджера, интерес к морским путешествиям по стране остается сдержанным. «Во многом это связано с тем, что направления широко представлены в наземной программе»,— отмечает господин Суховольский.
Гендиректор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин указывает, что исторически внутри России существует всего несколько морских маршрутов, а речных — около 300 вариантов.
По его словам, это связано в том числе со сложностью организации туров в Крым. Морские суда чаще всего находятся у операторов в аренде, а их собственники выступают против маршрутов на полуостров, опасаясь санкций, поясняет господин Ромашкин. Круизы из РФ в города Грузии и Турции часто сложно организовывать по политическим соображениям, а порт Абхазии давно не проходил модернизацию, добавляет он. Арктические круизы, продолжает Сергей Ромашкин, слишком дорогой эксклюзивный продукт, где каюта может стоить 4 млн руб., что позволяют себе лишь несколько сотен человек в год. Майя Ломидзе соглашается, что альтернатив для зарубежных морских круизов фактически нет, из-за чего туристы занимают выжидательную позицию. Несколько тысяч россиян сохраняют оплаченные до пандемии бронирования, ожидая возобновления туров, отмечает она.
Низкие темпы восстановления активности на рынке морских круизов пока обеспечивают ценовую стабильность. В «Круиз.онлайн» отмечают, что рублевая стоимость туров не растет, а валютная — немного снизилась. В качестве примера в компании приводят двухнедельный круиз из Санкт-Петербурга в Финляндию и Данию. Программа на 2022 год продается по 148,15 тыс. руб. за человека, что на 3,8% дешевле аналогичного показателя 2019 года, тогда как стоимость расчетного курса евро за два года выросла на 15%.