Перевозчик «Астра Марин» в 2022 году намерен завершить переоборудование пятой части своего флота в теплоходы-рестораны. Сейчас уже переоборудовано четыре теплохода, в планах реконструкция пятого. Модернизацию одного судна в компании оценивают в 10–20 млн рублей, при этом доходность оперирования, уверены в компании, повысится на 25% за счет дополнительных услуг на борту. Транспортные компании проявляют интерес к сегменту на фоне ограничений в сфере общепита и сокращения выездного туризма из-за коронавируса, до этого масштабные проекты с питанием на воде реализовывали ресторанные холдинги. Эксперты считают, что у сегмента есть потенциал развития с возвращением туристов в Петербург и кооперацией с другими сферами гостеприимства.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ
В собственности «Астра Марин» находится 25 единиц флота, в навигацию 2022 года компания модернизирует пятый по счету теплоход под ресторан, говорится в сообщении компании. По сравнению с 2019 годом компания увеличила продажи билетов в теплоходах-ресторанах на 30%, уточнили “Ъ” в операторе. В навигацию 2021 года показатели пассажиропотока оператора вернулись к допандемийному уровню, составив около 560 тыс. человек, отчиталась компания.
Генеральный директор группы компаний «Астра Марин» Андрей Кузнецов говорит, что в прошедшем сезоне особый интерес к водным прогулкам был отмечен среди петербуржцев. Он связывает это с ограничениями по выезду за границу. Поездки на теплоходах-ресторанах сформировали 25% от оборота компании в 2021 году, добавляют там. Переоборудование судна обходится в 10–20 млн рублей. Модернизация проводится на мощностях Ладожского транспортного завода (Шлиссельбург, Ленинградская область).
Ресторанные проекты на воде не новинка для Петербурга. Банкеты и фуршеты, а также музыкальные круизы с питанием оказывают несколько связанных с общественным питанием заведений, например Volga-Volga (проект холдинга Ginza Project), Cruise от ресторана Kuznya House. Однако на этот рынок впервые выходят транспортные компании, основным источником доходов которых была продажа билетов на регулярные экскурсионные прогулки, подтвердили “Ъ” другие участники рынка водных экскурсий — «Нева Тревел компани» и «Северная Венеция» (входят в Ассоциацию владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга, которая объединяет 85% прогулочных кораблей Северной столицы).
«У перевозчиков есть преимущество — это туристические группы, которые являются дополнительным источником дохода»,— говорит управляющий партнер петербургского ресторанного холдинга White Group (оперирует стационарным теплоходом-рестораном «Чайка» на Крестовском острове) Игорь Пращенко.
«Астра-Марин» — один из крупнейших операторов рынка прогулочных экскурсий по рекам и каналам Петербурга. По данным компании, занимает 25% рынка. Всего в Ассоциацию владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга входит 18 компаний.
Рестораны на воде популярны в Чехии, Париже, Амстердаме и Лондоне. По словам гендиректора Infoline Ивана Федякова, формат в основном ориентирован на туристов, поэтому удивительно, что операционные показатели демонстрируют такой динамичный рост в пандемию. Он полагает, что с открытием границ поток клиентов вырастет еще значительнее. Вместе с этим, отмечает эксперт, средний чек в таких заведениях неминуемо выше по сравнению с кухней на берегу, а с точки зрения вкусовых качеств может проигрывать обычным ресторанам. «В Петербурге, с его потенциалом вида с воды, такой формат — это золотое дно. Примечательно, что в Москве над проектом работает крупный гостиничный оператор (ООО “Флотилия” Radisson, работает под брендом “Рэдиссон Ройал”, связано с группой “Киевская площадь”, владельцем коммерческой недвижимости и гостиниц под одноименным брендом), для прогулок строились новые суда, а навигация осуществляется круглогодично. Вероятно, синергия между операторами сферы услуг в Петербурге могла бы развить сегмент в будущем»,— заключает он.