Введенная на заре кризиса для туроператоров отсрочка выполнения обязательств перед клиентами, купившими туры до пандемии, исходно рассматривалась как антикризисная мера, но вот-вот может стать инструментом разрушения.
Александра Мерцалова
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ
Александра Мерцалова
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ
Приближение дедлайна, намеченного на декабрь, уже вызвало панику: 18 ноября Ассоциация туроператоров России (АТОР) заявила о намерении вместе со Всероссийским союзом страховщиков (ВСС) попросить правительство продлить сроки выплат до конца 2022 года. Отказ властей пойти навстречу бизнесу может привести к банкротству 30% компаний, которые не смогут рассчитаться с туристами, а следом — к уходу с рынка их страховщиков, предупреждают в АТОР и ВСС.
Серьезность ситуации подтверждается кейсом «Музенидис трэвел»: от приостановки его работы пострадали 27 тыс. туристов. Суммарно компания должна им, по оценкам Ростуризма, около 1,5 млрд руб., но ее ответственность застрахована всего на 80,5 млн руб. Если все пострадавшие подадут заявления, страховщик сможет компенсировать им только 5% стоимости туров.
В этом контексте встает вопрос об общем объеме текущих обязательств туроператоров перед клиентами. Летом глава Ростуризма Зарина Догузова отмечала, что бизнес должен туристам еще 7 млрд руб. из исходной оценки в 44 млрд руб. Но глава ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко на днях привел цифру в 25 млрд руб. Первоначально речь вообще-то шла о 120 млрд руб., добавляет собеседник “Ъ” на рынке.
Подсчеты Ростуризма традиционно ориентируются на отчетность туроператоров, часто занижающих стоимость реализованного продукта, так как от этого зависит размер взносов в фонды ответственности. Комичность этих подсчетов уже всплывала на поверхность: в 2019 году РБК обратил внимание на туроператора, который, по собственным данным, продавал туры за рубеж по 38 руб.
Формально повысить защиту туристов власти пытаются еще с 2012 года, когда после краха туроператора «Ланта-тур» и была создана ассоциация «Турпомощь». После волны банкротств в 2014 году на ее базе были созданы фонды ответственности бизнеса. Они давали надежду туристам, но из-за отсутствия жесткого контроля не смогли выправить положение. Сложившаяся сейчас ситуация — козырь для сторонников внедрения «Электронной путевки», аналога ЕГАИС для туррынка.
Но, возможно, меры жесткого регулирования уже запоздали. Одно из традиционных негативных последствий массовых банкротств для рынка — кризис доверия туристов. Только на моей памяти опасения потребителей относительно финансовой устойчивости бизнеса приводили к серьезному снижению общего числа бронирований как минимум дважды. Но если тогда негативный эффект нивелировался постепенным ростом, на фоне пандемии последствия могут оказаться гораздо плачевнее.