Омский губернатор раскритиковал министра транспорта РФ

Вчера на пресс-конференции в обладминистрации губернатор Омской области Леонид Полежаев подверг жесткой критике идею министра транспорта РФ Сергея Франка об углублении Иртыша с целью восстановления судоходства на участке реки Омск – Павлодар. Эта идея прозвучала накануне на межгосударственной встрече по вопросу приграничного сотрудничества России и Казахстана. По мнению главы обл- администрации, проект дноуглубительных работ экономически необоснован и может привести к нарушению экосистемы речного бассейна. Директор Иртышского речного пароходства Иван Яновский считает, что это «не совсем так», и одно только увеличение сброса воды в Иртыш из казахстанских водохранилищ не решит проблему восстановления судоходства.

Идея начать дноуглубительные работы на участке реки Иртыш от Омска до Павлодара (общая протяженность – 600 км, из них 420 км находится на территории Казахстана, 180 км на территории Омской области – „Ъ“) активно обсуждалась 15 апреля на форуме приграничных регионов России и Казахстана. Результатом переговоров между министром транспорта РФ Сергеем Франком, министром транспорта Казахстана Кажимуратом Нагмановым и директором ОАО «Иртышское пароходство» Иваном Яновским стал пункт соглашения «О транспортной составляющей приграничного сотрудничества». Согласно документу на очередном заседании Межправительственной комиссии по сотрудничеству между РФ и Казахстаном должен быть рассмотрен вопрос о финансировании и сроках проведения дноуглубительных работ. Речь идет о вывозе со дна реки Иртыш 1,9 тыс. куб. м грунта.
На вчерашней пресс-конференции Леонид Полежаев подчеркнул, что «Сергей Франк не очень хорошо знает тему». По мнению губернатора, углубление реки не улучшит судоход-ство, зато приведет к нарушению экосистемы бассейна Иртыша. Он напомнил, что в 70-е годы прошлого века русло реки в створе Омска уже было понижено в среднем на 1 м для прохождения судов большой осадки типа «река-море». «В результате мы лишили себя затопления паводковыми водами больших сельскохозяйственных угодий, изменили параметры водозаборов. Теперь пойменные луга надо орошать искусственно», – сообщил господин Полежаев. По его словам, восстановить судоходство между Омском и Павлодаром «ничего не стоит, просто казахстанская сторона установит соответствующие режимы сброса воды из расположенных сверху по течению реки Бухтарминского и Шульбинского водохранилищ». «Если в Иртыше будут поддерживаться глубины в пределах 1 м, этого будет достаточно для прохождения по нему судов тоннажем до 500 тонн. И не нужно никаких землечерпалок», – заявил Леонид Полежаев. В подтверждение своей правоты он сообщил, что его имя как «специалиста-гидротехника не уступает ни одному из имеющихся в России».
Однако гендиректор Иртышского пароходства считает по- другому. По мнению Ивана Яновского, одно только увеличение сброса воды в Иртыш из казахстанских водохранилищ не решит проблему восстановления судоходства на участке «Омск-Павлодар». «Во-первых, казахстанская сторона на это не пойдет, поскольку потеряет в этом случае объемы вырабатываемой на водохранилищах электроэнергии. Во-вторых, и в случае увеличения сброса мы будем иметь на перекатах глубины до 1,2 м, а нам минимум нужно 1,6 м», – пояснил свою мысль директор Иртышского пароходства. По его мнению, губернатору Полежаеву просто не доложили, что согласно договоренностям между министрами транспорта РФ и Казахстана дноуглубительные работы должны проводиться исключительно на перекатах, которых на участке «Омск–Павлодар» около 40.
Как сообщил господин Яновский, углубление этих участков позволит омским речникам за период навигации завозить по реке из Казахстана до 5 млн тонн экибастузского угля (годовая потребность Омской области – „Ъ“). «Поскольку наши тарифы примерно в полтора раза ниже, чем железнодорожные, это принесет значительные выгоды как региональному бюджету, так и экономике региона в целом», – заявил Иван Яновский.
Сергей Руднев