Перемены вышли на маршруты
В Москве меняется система движения общественного транспорта
20 ноября в центральном и южном районах Москвы кардинально меняется схема работы наземного общественного транспорта. Коррективы затронут более 200 маршрутов, которыми пользуются более 2 млн пассажиров. Старая система была лишена логики, поясняют в мэрии, реформа нужна для удобства пассажиров. Впрочем, многие из них, судя по сообщениям в соцсетях, пока не слишком рады. Власти планируют пересмотреть маршрутную сеть в других округах в 2022 году.
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ
Главное нововведение в схеме работы наземного общественного транспорта юга и центра Москвы — изменение принципов нумерации маршрутов. Экспрессы и магистральные маршруты теперь обозначаются буквами «е» и «м» К примеру, автобус 904 теперь называется е30 (4-й микрорайон Митино—метро «Китай-город»), 908 — е29 (метро «Филевский парк»—метро «Каширская»), 901 — е80 (Загорье—метро «Таганская») и т. д. Как пояснили в дептрансе, маршруты м1–м9 теперь являются «диаметральными» (из центра на них можно добраться до окраины), м10–м99 и е10–е99 — остальные магистральные и экспрессы. Маршруты 100–999 считаются районными, с100–с900 — социальными (ходят до поликлиник, школ).
По номеру автобуса теперь можно определить, в каком районе он курсирует. Для этого город поделен на девять условных секторов: первый — на юго-западе, остальные по часовой стрелке, юг — девятый. Таким образом маршруты, номера которых начинаются с цифры 1 (10–19 и 100–199), работают в районе Профсоюзной улицы и Ленинского проспекта, с цифры 9 (90–99 и 900–999) — по Варшавскому шоссе или Севастопольскому проспекту и так далее. Ряд маршрутов получили новую конфигурацию, некоторые отменены как дублирующие. Добавлено 90 новых остановок, у 130 изменены названия. Теперь, по оценкам ведомства, время в пути для жителей сократится на 30–40%.
Изменения, по оценкам дептранса, коснутся более 2 млн пассажиров, пользующихся 200 маршрутами.
«Если вы давно живете в районе, то уже запомнили номера нужных маршрутов. Если вы оказываетесь в другой части города, номера перестают о чем-либо говорить, в них нет логики,— поясняют в дептрансе.— Чтобы сориентироваться, нужно заходить в интернет или спрашивать других пассажиров. Новая нумерация разработана на основе международного опыта». Нововведения оптимизируют систему «Магистраль», запущенную в 2016 году. Тогда впервые вводились экспрессы, магистральные, социальные и районные маршруты. Дептранс проанализировал «тысячи идей и обращений», прежде чем перейти к новому этапу, заявил вице-мэр Москвы Максим Ликсутов.
Реакция пользователей, судя по комментариям в соцсетях «Мосгортранса» и «Московского транспорта», не всегда восторженная. «Безобразие, издевательство над людьми»,— написала пользователь Людмила Алексеева. «Были прекрасные маршруты, люди спокойно добирались туда, куда им надо было,— заметила комментатор под ником Яна Заика.— А теперь куча букв, цифр, непонятно ничего и, главное, гигантские интервалы. Для чего это, скажите?» «Почему по новым маршрутам люди не могут ни до школ, ни до детских садов детей довезти?» — возмущается Алиса Довыденко. «Вредительство! Оставьте 289 маршрут! До детской поликлиники на Кошкина теперь без пересадок не доехать»,— пишет другой пользователь.
Концепция выделения магистральных и экспресс-маршрутов буквами «м» и «е» правильная, говорит председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков, а вот идея новой нумерации, очевидно, исходит от «абстрактного стремления все упорядочить».
«Но вызовет это путаницу,— считает эксперт.— Никто не смотрит, в какой район города идет автобус. Люди знают конкретные маршруты, которые им нужны, либо смотрят их по навигатору». Господин Янков заметил, что новая сеть «разрывает транспортные связи, существовавшие десятилетиями», так как часть маршрутов ликвидируются либо меняется их конфигурация. «А ведь люди порой выбирают школу для ребенка или работу, чтобы ездить на одном автобусе без пересадок, теперь им будет неудобно,— заметил эксперт.— Не нужно менять все за один раз и ставить людей в сложное положение. Нужно постепенно развивать существующую сеть, сохраняя преемственность и маршруты, к которым давно привыкли».
«Мы постоянно следим за реакцией жителей, читаем обращения, выпускаем разъясняющие карточки в Telegram-канале,— комментируют в дептрансе опасения жителей.— Негатив, как правило, возникает тогда, когда люди не понимают, что поменялось. Но мы продолжим разъясняющую работу и будем точечно доносить информацию по изменения». Ведомство собирается обновлять маршрутную сеть по всему городу в 2022 году, первыми с этим столкнутся жители западных, юго-западных районов Москвы и ТиНАО.