«Русскую тройку» уравняли с «Трансконтейнером»

Создаваемая «Российскими железными дорогами» (РЖД) и Дальневосточным морским пароходством (ДВМП) компания «Русская тройка» уже на первом этапе своей работы привлечет на Транссиб более 150 тыс. контейнеров. Такой прогноз дал в минувший четверг на видео-пресс-конференции президент РЖД Геннадий Фадеев. Он заверил, что совместное предприятие будет развивать исключительно новые сообщения с 15 странами АТР, распределения существующего грузопотока между «Русской тройкой» и «Трансконтейнером» не произойдет.

Как сообщал „Ъ“, руководство РЖД и ДВМП достигли предварительной договоренности о создании ЗАО «Русская тройка» весной 2004 года. Задача совместного предприятия — привлечь на российский транспортный коридор «Запад–Восток» максимальное количество контейнерных грузов из стран АТР, большинство которых сегодня идут в Европу в обход Транссиба через Индийский океан и Суэцкий канал. В 2003 году РЖД перевезла 1 млн 356,3 тыс. контейнеров в 20-футовом эквиваленте. Из них на экспорт было отправлено 214 тыс. контейнеров, транзит составил 160 тыс. и импорт — 151 тыс. По планам учредителей СП, на первом этапе работы новый перевозчик привлечет на железную дорогу более 150 тыс. 40-футовых контейнеров дополнительно. «Мы бы хотели, чтобы через Транссиб проходило до 1 млн контейнеров и на долю „Русской тройки“ приходилась половина рынка»,— пожелал гендиректор ДВМП Евгений Амбросов. «Русская тройка» намерена использовать агентскую сеть в 15 странах.
На прошлой неделе правление «Российских железных дорог» одобрило план создания СП. Уставный капитал ЗАО составит $16 млн (по 50% от этой суммы внесут РЖД и ДВМП). Еще $45,4 млн планируется дополнительно привлечь в качестве кредитов. На эти средства «Русская тройка» закупит подвижной состав и суда-контейнеровозы. В настоящее время на верфях Китая, Японии и Польши размещены заказы на постройку 10 кораблей.
На видео-пресс-конференции, проведенной в минувший четверг по случаю годовщины со дня появления ОАО «Российские железные дороги», президент госкомпании Геннадий Фадеев отметил, что проект предусматривает для грузовладельца «возможность сокращения тарифов за счет предоставления „сквозного сервиса“ и сокращения промежуточных участников процесса перевозок в нежелезнодорожной составляющей сквозной ставки». На первом этапе работы «Русской тройки» возможно снижение тарифа на 13%, а с приобретением судов — на 18-20%. Господин Фадеев посетовал на большое число игроков на рынке транспортных услуг: «Агент—море—экспедитор—железная дорога—агент на конечной линии — гигантская цепочка. Все в темноте и непонятно, какая же фактическая цена перевозимого груза. Все это будет устранено и будет всего один перевозчик».
В настоящее время контейнерные перевозки осуществляет дочерняя структура РЖД — «Трансконтейнер». Геннадий Фадеев исключил вероятность перераспределения уже существующего грузопотока между зависимыми компаниями. По его словам, СП начнет работу «с нуля». «Если внутренние перевозки будут каким-то образом затрагиваться с точки зрения конкуренции, это не значит, что „Русской тройке“ будет дан какой-то приоритет. Как „Трансконтейнер“, так и „Русская тройка“ на внутреннем рынке будут иметь одинаковые условия»,— заверил президент ОАО.
Окончательное решение по созданию СП будет вынесено 8 октября на очередном заседании директоров РЖД. В ДВМП проект был утвержден месяц назад. Как сообщил Геннадий Фадеев, вопрос по «Русской тройке» уже согласован со всеми членами правлениями госкомпании в индивидуальном порядке.
ПАВЕЛ УСОВ