Belavia подрезали крылья

Авиакомпания Belavia сокращает парк самолетов почти вдвое из-за санкций Евросоюза и США. Пакет новых ограничительных мер против Белоруссии приняли 2 декабря. Пострадал, в частности, и государственный перевозчик — его лишили возможности брать в лизинг самолеты в ЕС. В итоге у Belavia осталось 15 бортов. По данным Reuters, до санкций в парке было 29 самолетов. Тем не менее белорусская компания заявила, что этого количества хватит для выполнения всех запланированных рейсов в этом сезоне — как регулярных, так и чартерных.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Сейчас Belavia не летает в европейские страны, Украину и Калининград из-за запрета на использование воздушного пространства, так что большой парк техники перевозчику и не нужен, говорит аналитик, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров: «Основной удар был нанесен ранее. Авиакомпании запрещены полеты во многие страны Евросоюза, она сейчас может выполнять рейсы только в сторону России или через нее на Ближний Восток, в Средиземноморье, в те страны, которые не подключились к предыдущему пакету санкций.

И плюс на это все еще накладывается пандемия, которая и так ограничивает полеты всех авиакомпаний, в том числе и Belavia. В этой ситуации львиная доля авиационного парка оказывается избыточной, то есть она просто стоит невостребованной. А лизинговые платежи за нее надо производить регулярно и ежемесячно. Расторгнуть досрочно и вернуть самолеты по инициативе Belavia — это достаточно затратная история. Надо будет приводить самолеты в техническое состояние, отправлять в техцентры, плюс платить неустойку за досрочное расторжение контракта.

А так, по сути, Евросоюз делает компании подарок: у вас стоят самолеты, так вот мы их сейчас заберем, и вам ни штрафных санкций, ни восстановительного ремонта производить не надо.

Belavia в данной ситуации будет только рада избавиться от лишнего невостребованного парка самолетов.

Если появится такая необходимость, то, конечно же, в первую очередь можно попробовать взять транспортные средства на российском рынке. Само собой, первое, что приходит в голову, — это тот же Superjet, который можно попытаться арендовать на вторичном рынке. Хотя, наверное, сейчас это тоже непросто. Superjet крайне востребован у самих российских авиакомпаний. В пандемию на него повышенный спрос».

Сейчас у Belavia есть рейсы в Россию, Израиль, Турцию, Арабские Эмираты, Египет и некоторые страны СНГ. В белорусской авиакомпании заявили, что к летнему сезону планируют пополнить флот: некоторые самолеты приобретут в собственность, а некоторые — возьмут в лизинг у компаний не из Евросоюза. В каких странах Belavia может арендовать технику, предположил директор компании Infomost Consulting Борис Рыбак. Но, по его мнению, перевозчику вряд ли есть смысл расширять парк:

«Всегда есть Китай, хоть там и ведут себя крайне осторожно, когда над ними висят вторичные американские санкции. Я так понимаю, что это скоординированный пакет санкций США и Евросоюза, поэтому китайцы могут захотеть предоставить самолеты в случае необходимости, а могут и не захотеть. Китайские лизинговые компании на сегодняшний день очень крупные, у них достаточно техники. Как экзотический вариант это могут быть российские лизинговые компании, которые не боятся вторичных санкций.

Здесь ситуация скорее заключается в том, что Belavia негде работать, а не в том, что у нее не хватает техники.

У этой авиакомпании уже больше не будет никаких сезонов — ни низких, ни высоких. Хотя понятно, что она не закроется, потому что государственная. Что касается высокого сезона, сколько белорусских туристов куда-то летают? Страна небольшая, население тоже. Я не думаю, что при нынешнем режиме у них будет достаточно высокая покупательная способность, чтобы разъезжать по курортам. У них сейчас появятся проблемы другого типа. А про эту авиакомпанию временно можно забыть, потому что ей просто не дадут летать. А несколько рейсов в Москву, Симферополь или Краснодар ровным счетом ничего не решат».

В Евросоюзе также предполагают, что Belavia якобы участвовала в перевозке мигрантов из Средней Азии и Ближнего Востока. Для этого, по мнению ЕС, были открыты новые маршруты и увеличено количество рейсов. В свою очередь, президент Александр Лукашенко призвал бороться с санкциями «четко и по-военному». Премьер-министр Белоруссии Роман Головченко добавил, что ответные меры будут экономическими и асимметричными.

Елена Иванова