Вчера в Екатеринбурге полпред президента в УрФО Петр Латышев и президент ОАО РЖД Геннадий Фадеев провели межведомственное совещание, на котором были подведены итоги работы уральских железнодорожников за последний год. Впрочем, во время визита главы РЖД решился еще один вопрос — Геннадий Фадеев все-таки подписал соглашение с Уральским заводом железнодорожного машиностроения (Верхняя Пышма, Свердловская область). С подробностями ЮРИЙ ДОРОХОВ.
Совещание, на которое прибыли губернаторы, руководители СвЖД и ЮУЖД, представители машиностроительных предприятий, начал Петр Латышев, который доложил об успехах уральских железнодорожников. По его словам, за минувшие 12 месяцев грузооборот уральских железных дорог составил 185 млрд тонно-километров, что на 7% больше, чем за предыдущий год. Особенно полпред похвалил транспортников за развитие инфраструктуры на севере, в ЯНАО и запуск новых фирменных поездов.
Перейдя от достижений к проблемам, господин Латышев напомнил, что до сих пор не завершен процесс создания компаний по пригородным пассажирским перевозкам, которые должны избавить РЖД от расходов на убыточные пригородные электрички.
Беспокойство полпреда разделил президент ОАО РЖД Геннадий Фадеев:
— С 1 января 2005 года субъектам РФ придется платить железным дорогам гораздо больше — им теперь предстоит оплачивать проезд 26 млн региональных льготников, — и тут же отметил, что со стороны уральских губернаторов не видит желания быстрее решить эту проблему. Губернаторы промолчали.
А президент РЖД, выдержав паузу, перешел к другому вопросу — разработке электровозов нового поколения уральскими машиностроителями.
— Россель (губернатор Свердловской области Эдуард Россель — „Ъ”), конечно, создал завод железнодорожного машиностроения (Уральский завод железнодорожного машиностроения, входит в группу «Синара» — „Ъ”), однако в одиночку этот проект не потянуть, а ждать у нас нет времени, — сказал господин Фадеев. При этих словах губернатор Россель нахмурился, но сразу возражать не стал. Он дождался своего выступления.
— Я действительно предложил Фадееву наладить выпуск электровозов нового поколения силами УЗЖМ. Мы можем решить такую задачу и выпустим прекрасный электровоз! — проинформировал зал губернатор.
Его поддержал начальник Свердловской железной дороги Шевкет Шайдуллин:
— В реализации проекта по созданию нового электровоза на Урале участвуют 10 компаний. Более того, реализация этого проекта создаст 1,5 тыс. новых рабочих мест. Этот проект имеет право на жизнь!
После чего дал разъяснения по вопросу создания пригородных компаний, сообщив, что бизнес-планы уже готовы и в октябре будут представлены совету директоров РЖД.
А его коллега, начальник ЮУЖД Анатолий Левченко, вступился за губернаторов, объяснив Геннадию Фадееву, что «губернаторы компенсируют убыточность пригородных перевозок на 100%»
— А курганский губернатор (Олег Богомолов — „Ъ”) — даже на 200%! Я даже удивляюсь порядочности губернаторов, — подчеркнул господин Левченко.
На этих словах кто-то из зала предложил:
— Давайте сделаем Олега Богомолова почетным железнодорожником! Будет ездить бесплатно в электричках.
— Он и так уже почетный работник прокуратуры, — последовала реплика.
— Тогда давайте дадим это звание мэру Кыштыма, — настоятельно рекомендовали из зала.
Но Геннадий Фадеев оставил шутки без внимания. Хотя, в общем-то, мэру Кыштыма и можно было дать звание почетного железнодорожника. О его заслугах рассказал Анатолий Левченко, который продемонстрировал присутствующим фотографию небольшого вокзала в Кыштыме. Но он почему-то не произвел сильного впечатления на присутствующих. Тогда глава ЮУЖД объяснил, в чем примечательность этого вокзала:
— Мэр Кыштыма Вячеслав Щекочихин обязал каждого жителя города собрать деньги на его строительство. Это особый пример конкретного отношения к железной дороге.
Совещание закончилось подписанием меморандума о сотрудничестве между РЖД, полпредом президента в УрФО и регионами, входящими в Уральский округ. А вечером Геннадий Фадеев, несмотря на угрозу «провести конкурс» и выйти «за рамки уральского региона», все-таки подписал соглашение о сотрудничестве с Дмитрием Пумпянским (контролирует группу «Синара») о создании электровоза постоянного тока на базе Уральского завода железнодорожного машиностроения. Как сообщили „Ъ” в пресс-службе «Синары», согласно документу, РЖД обязалось покупать у УЗЖМ электровозы, а предприятие — разработать электровозы нового поколения и с 2010 года начать их серийный выпуск.