Контейнер все стерпит
Поставки ограничивает не столько логистика, сколько нехватка товаров
Нехватка производственных мощностей является наиболее существенным ограничением для глобальной торговли — этот фактор объясняет три четверти спада, зафиксированного в третьем квартале, подсчитали аналитики Euler Hermes. Тем не менее по итогам года объемы поставок могут вырасти на 8,3%, что компенсирует спад в прошлом году. Но ограничения сохранятся еще долго — быстрый рост инвестиций в новые мощности отмечается только в США, тогда как для снижения издержек в логистике потребуется время — в частности, новые заказы на контейнеровозы будут реализованы лишь к концу 2022 года.
Перевозки перестали быть главным ограничителем мировой торговли — было бы что положить в контейнер и выставить на прилавок
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Перевозки перестали быть главным ограничителем мировой торговли — было бы что положить в контейнер и выставить на прилавок
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Нарушения цепочек поставок останутся актуальной проблемой вплоть до второго полугодия следующего года, ожидают в международной страховой компании Euler Hermes (входит в группу Allianz). Причинами для этого станут новые вспышки коронавируса, жесткие ограничения в Китае в местах вспышек из-за политики «нулевого количества случаев заражения» и торможение поставок во время празднования китайского Нового года.
В третьем квартале глобальный объем торговли сократился на 1,1% квартал к кварталу, причем на 75% это сокращение объясняется производственными ограничениями (в остальном — логистикой), поэтому по итогам четвертого квартала поставки могут все-таки вырасти на 0,8%, ожидают аналитики Euler Hermes. В 2022 году объем торговли может увеличиться на 5,4% (по итогам 2021 года рост, как ожидается, составит 8,3%), в 2023-м — на 4%. При этом в стоимостном измерении на фоне роста цен торговля может вырасти в этом году на 18,8%, в 2022 году этот рост замедлится до 7,2%, а в 2023-м — до 5,7%.
Во всех макрорегионах мира (в первую очередь АТР, Западной Европе и Северной Америке) рост экспорта уже в этом году компенсирует спад 2020 года.
В США при этом будут наблюдаться рекордные торговые дефициты (около $1,3 трлн суммарно за 2022–2023 годы), в Китае же, напротив, рекордные профициты — около $760 млрд в год, в зоне евро профицит также окажется повышенным — около $330 млрд. По данным китайской статистики, за 11 месяцев этого года профицит торговли КНР с США уже увеличился до $357,62 млрд (по данным США, в прошлом году он составил $285,5 млрд), со всеми странами — до $581,71 млрд по сравнению с $448,17 млрд годом ранее.
В 2022 году на торговле скажется замедление спроса на товары длительного пользования (хотя рост сбережений во время локдаунов еще долгое время будет поддерживать спрос), также по мере увеличения запасов будет сокращаться спрос на комплектующие. Этому способствует в том числе увеличение инвестиций в производственные мощности, причем в США этот процесс идет активнее, чем в Европе, отмечается в докладе.
Еще одним фактором станет снятие логистических ограничений.
По данным индекса портовой загруженности, который рассчитывают в компании, доля дней, когда порты перегружены, в этом году сократилась по сравнению с прошлым годом, но остается повышенной (55% против 85% в 2020-м, 68% в 2019-м и 41–45% в 2017–2018 годах). Объем глобальных заказов на контейнеровозы также высок, на пике он доходил до 6,4% от существующего транспортного флота (это означает, что его фактическое расширение произойдет в конце 2022 года). Помимо этого, США собираются потратить $17 млрд на обновление портов. Эти факторы будут способствовать снижению издержек на транспортировку с пиковых уровней — в сентябре стоимость фрахта превышала показатели до пандемии в шесть-семь раз.
Фотогалерея
Как множились проблемы грузоперевозок в мире
Фото: AP
Фото: Reuters / Mike Blake
Фото: Reuters / Hannah McKay
Фото: Reuters / Hannah McKay
Фото: Reuters / Mike Blake/File Photo
Фото: Reuters / Hannah McKay
Фото: Reuters / Mike Blake
Фото: Reuters / Hannah McKay
Фото: Reuters / Hannah McKay
Фото: AP / Koji Sasahara
Фото: AP / Koji Sasahara
Фото: AP