Ваше водородие
Автопроизводители ищут альтернативу бензину
зарубежный опыт
На фоне роста цен на нефть поиски альтернативного бензину топлива для автотранспорта становятся все более актуальными. Автомобильные компании ведут исследования в двух направлениях: по разработке гибридных и водородных моторов.
Электробензиновые двигатели
О выходе на рынок так называемых гибридных автомобилей было объявлено в конце 90-х годов. Такие машины на малых скоростях движутся с помощью электромотора и помогают разгонять бензиновый двигатель. Одной из важнейших составных частей гибридной машины являются регенеративные тормоза, в которых энергия торможения возвращается в аккумуляторную батарею, подзаряжая ее. За счет использования электромотора расход топлива составляет в среднем около 4-6 л на 100 км, а вредные выбросы сокращаются от 40 до 80%.
Признанный лидер в производстве гибридных автомобилей — Toyota. В 1997 году на японский рынок вышел первый серийный гибрид — Toyota Prius ценой $20-27 тыс. В 2003 году в мире было продано 53 293 гибридных Toyota. Популярность машины настолько велика, что компания решила увеличить производство Prius на 50% — с 10 тыс. до 15 тыс. в месяц. Сейчас на рынке США присутствуют также гибридные Honda Civic и Honda Insight, однако их популярность ниже, чем у Toyota Prius.
Компенсировать отставание от дальневосточных конкурентов решил Ford. В августе начались продажи гибрида Escape, который стал первым джипом-гибридом и первым американским гибридом. Цена переднеприводного Escape — $26,97 тыс., полноприводного — $28,6 тыс. Гигант мирового автостроения General Motors в 2006 году собирается выпустить несколько гибридных моделей: седан Chevy Malibu, внедорожники Saturn VUE, Chevy Tahoe, GMC Yukon и несколько пикапов.
Водород как средство передвижения
Применение гибридных двигателей не позволяет целиком исключить использование нефтепродуктов. Полностью отказаться от бензина предлагают разработчики водородных двигателей. В топливные элементы таких автомобилей помещается водород (как правило, сжиженный), который при реакции с кислородом выделяет электроэнергию. Автомобили на топливных элементах безопасны для окружающей среды — из выхлопной трубы у них вместо ядовитых углекислых соединений идет обычный водяной пар. Оптимисты предрекают водороду огромное будущее — речь идет чуть ли не о "глобальной водородной экономике" в противовес "нефтяной". Главная проблема — цена: стоимость производства килограмма водорода достигает $20. Второй недостаток — высокая стоимость машин на топливных элементах. Так, родстер Shelby Cobra от компании Ford, переоборудованный на потребление водородного топлива, стоит около $150 тыс., в то время как его бензиновый собрат — $100 тыс. Стоимость переоборудования Hummer на водород — около $60 тыс.
Колыбелью "водородной экономики" можно назвать штат Калифорния, где находится штаб-квартира созданного в 1999 году Калифорнийского товарищества по разработке топливных элементов. В рамках этого альянса компании DaimlerChrysler, Ford Motor Company, GM, Honda, Hyundai Motor Company, Nissan, Toyota, Volkswagen, BP, Chevron Texaco, ExxonMobil и Shell Hydrogen сотрудничают в развитии производства автомобилей на топливных элементах. Калифорния также является лидером по числу водородно-заправочных станций — там их 13. Губернатор штата Арнольд Шварценеггер заявил о намерении к 2010 году построить "водородную магистраль" с 200 заправками.
В 2003 году американское правительство выделило $1,2 млрд в виде налоговых льгот автопроизводителям, разрабатывающим автомобили на топливных элементах. В этом году власти ЕС выделили €300 млн на исследования в области практического применения водородных двигателей. А 18 августа канцлер Германии Герхард Шредер торжественно принял от компании DaimlerChrysler для годичного тестирования водородный автомобиль F-Cell.
ЕВГЕНИЙ ХВОСТИК