Новые крыши Парижа

Mondial de l`Automobile

мотор-шоу

Очередной автосалон в Париже доказал, что продаются сейчас не столько транспортные средства, сколько удовольствие от обладания ими. Поэтому главная задача каждой марки — заставить любить свои машины за что-то еще кроме экономичности, скорости и надежности. По мнению обозревателя журнала "Автопилот" Валерия Чусова, иногда поиск изюминки приводит производителей к одним и тем же находкам.

Больше неба!

Звание всемирного (Mondial) автосалон в Париже носит с 1988 года. Устроители мотор-шоу надеются, что в этом году он с полным правом сможет назвать себя крупнейшей автомобильной выставкой мира: ожидается, что познакомиться с премьерами придут около полутора миллионов человек. Проверить это можно будет 10 октября, когда выставка закроется. А пока автосалон бьет рекорды по размерам экспозиции: почти 500 участников из 26 стран представлены на площади 180 тыс. кв. м. Кроме машин, комплектующих и тюнинга здесь есть даже экспозиция "Автомобили — герои комиксов", где фрагменты из знаменитых комиксов разных лет можно сравнить с оригиналами автомобилей, нарисованных в них: от массовых Citroen 2CV и Renault Juvaquatre до уникальных Delahaye, Rolls-Royce и Ferrari.

На роль главного дебютанта автосалона могут претендовать сразу несколько моделей. Однако победителем в конкурсе на звание "премьеры номер один" мы бы назвали стеклянную крышу. Если еще несколько лет назад прозрачный верх считался экзотикой, то теперь уже трудно найти производителя, который не предлагает полюбоваться небом над головой водителя и пассажиров. Причем речь идет не только о дорогих моделях вроде Porsche 911 Targa или Mercedes-Benz E-Klasse, но и о вполне общедоступных. Тут всех обошел Opel. У трехдверного Opel Astra GTC ветровое стекло плавно перетекает в крышу, что обеспечивает водителю и его соседу невероятный вид. У остальных машин над лобовым стеклом проходит балка, которая ограничивает поле зрения.

Производство Astra GTC начнется в будущем году. Она стала главной, но не единственной премьерой Opel: люди более практичные обязаны обратить внимание на универсал Opel Astra Caravan. По примеру Vectra Caravan эта модификация Astra отличается от хэтчбека не только задней частью кузова, но и слегка (на 86 мм) удлиненной базой, так что простора здесь больше не только в багажнике, но и у задних пассажиров. Такое дистанцирование модификаций одной и той же модели — способ занять как можно больше разных ниш на рынке. Хотя не все им пользуются: скажем, универсал Skoda Octavia Combi, чей дебют также состоялся на Mondial de l`Automobile, не отличается от хэтчбека ни по базе, ни по длине, что не помешало сделать объем багажника даже чуть больше, чем у Astra Caravan,— 580 л против 500 л. Зато у Opel более продуманная и простая в использовании система фиксации вещей в багажнике. А у Octavia есть полноприводная версия и возможность получить знаменитую фольксвагеновскую шестиступенчатую коробку DSG...

Родственный Skoda испанский Seat поддерживает спортивный имидж. В связи с чем может и должен позволять себе гораздо больше, чем записанная в "классики" Skoda. Новый Seat Toledo абсолютно не похож ни на своего предшественника, ни на другие модели на платформе "пятого" Golf (кроме него это Skoda Octavia и Audi A3). Зато Toledo похож на своего кровного родственника — Seat Altea, но с удлиненным задним свесом, оформленным в стиле Renault Vel Satis. И производит не менее потрясающее впечатление, чем тот же Vel Satis. А ведь с практической точки зрения это всего лишь прибавка в объеме багажника на одну пятую (500 л вместо 410). Обычно на базе седанов и хэтчбеков делают универсалы. Испанцы же по-южному смело решили из почти минивэна Altea сделать почти седан Toledo. Остается вопрос, готовы ли потенциальные покупатели к такому решению.

Роскошь на любителя

Audi не так радикально подходит к вопросу расширения своего модельного ряда. На салоне состоялся дебют полностью модернизированного семейства Audi A4/S4. Сменились все внешние кузовные панели, а благодаря новой оптике "четверку" уже можно отличать от "шестерки" и "восьмерки", даже когда они не стоят рядом друг с другом. Новая модификация Audi A3 — Sportback — получила не только пятидверный кузов, но и иную облицовку, чем трехдверная A3. К тому же именно на пятидверной версии дебютировала новая опция — прозрачная крыша. Обе новинки Audi уже можно заказывать у российских дилеров: цена на A3 Sportback начинается с $28,674 тыс.. Поставки нового "четвертого" семейства ожидаются в январе, и, как обещают в российском подразделении Audi, цены останутся практически неизменными.

Скромнее всех, пожалуй, выглядел Volkswagen: главной премьерой стал Golf GTI. В сентябре бестселлер VW отметил 30-летие, и долгожданная топ-модель в ряду модификаций Golf выглядит очень уместно. Двухсотсильный двухлитровый мотор с непосредственным впрыском бензина FSI разгоняет машину с места до сотни за 7,2 секунды. В Европе машина поступит в продажу в октябре по цене "менее €25 тыс.".

У Porsche три новости. Две из них — для клиентов: новый Porsche 911 и сильно модернизированный Boxster. Очередное поколение живой классики имеет индекс 997, отличается от 996-го модифицированными двигателями и более классической внешностью. Пока с новым кузовом предлагаются только купе Carrera и Carrera S. В том же духе изменен и дизайн Boxster. Осовременили и интерьер — для машины, выпускаемой восемь лет, это не вредно, даже если речь идет о Porsche. Впрочем, покупателям он нравился и прежним: Венделин Видекинг, президент и гендиректор Porsche AG, сообщил, что по итогам финансового года прибыль компании превышает €1 млн. Во времена, когда сам факт прибыльности автопроизводителя уже воспринимается как большой успех, такие цифры не могут не вызывать уважения.

О пользе традиций

Участники парижского салона были особенно щедры на премьеры в классе С. Среди хозяев более всего удался дебют Citroen. "Два шеврона" наконец-то вспомнили, что некогда эта марка была в числе самых оригинальных и авангардных не только в Европе, но и в мире. И сделали Citroen С4 — семейство из пяти- и трехдверных хэтчбеков очень современного и разного дизайна. Творческие находки не только снаружи, но и внутри. В стильный дизайн интерьера отлично вписываются и полупрозрачный цифровой щиток приборов в центре панели, и рулевое колесо с неподвижной ступицей, и эффектные изломы окон трехдверного варианта — особенно в сочетании все с той же стеклянной крышей. Пожалуй, блестящий стиль — это то, что может заставить покупателей выстраиваться в очереди к дилерам, особенно если в России цена, как сейчас на другие модели, будет аналогична французской. На родине С4 стоит от €15,2 тыс.

Несколько иначе представляет себе традиции Ford. Новое поколении Ford Focus выглядит гораздо спокойнее предыдущего, что может оказаться преимуществом — ведь это спокойствие реализовано не хуже, чем некогда стиль New Edge на первом Focus. Здесь как раз то сочетание, которое понравится практически всем — и отцам семейств, и менее прагматичной молодежи. На салоне были выставлены не только хэтчбек и универсал, но и седан, и даже кабриолет с жестким складным верхом. Пятидверные модели пойдут в серию уже с января, седан будет запущен не ранее апреля. Завод во Всеволожске начнет выпускать именно четырехдверный Focus — этот тип кузова в России по-прежнему самый популярный. А вот судьба купе-кабриолета пока неясна: на салоне он был выставлен в качестве концепт-кара Focus Vignale.

Семь мест, два ряда, пять секунд

Минивэн Mazda 5, в отличие от родственника Ford Focus C-MAX,— машина семиместная. Система трансформации центрального сиденья напоминает Opel Signum и так же, как у него, позволяет превратить второй ряд в два отдельных удобных кресла. Honda ограничилась шестью местами — но, в отличие от большинства конкурентов, Honda FR-V имеет два ряда сидений по три места в каждом! Поклонники "Волги" ГАЗ-24 первых выпусков, это для вас. Только в Honda сидеть гораздо удобнее: рычаг коробки передач вынесен на панель приборов.

Единственный компактный минивэн, который до сих пор мог похвастать такой же схемой расположения кресел — Fiat Multipla, теперь модернизирован. Раздражавшую многих "двухэтажную морду" превратили в более традиционную, "дотянув" капот до нижней кромки ветрового стекла. Любителям классики и минивэнов понравится Lancia Musa — родная сестра Fiat Idea. Традиционные формы выглядят вполне современно — отчасти благодаря консервативной облицовке радиатора. Тут, конечно, тоже не обошлось без стеклянной крыши. А еще Lancia освежила все свои прежние модели, выставив их в двухцветной окраске. Напоминает о "сладкой жизни" в Италии несколько десятилетий назад. Вполне осознанное напоминание: даже роботизированную коробку передач Lancia называет Dolce Far Niente --"сладкое ничегонеделание".

Роботизированные коробки встречаются не только на отчетливо "дамских" автомобилях. Буквально в двух шагах — новейшая Ferrari F430. На ней трансмиссия управляется лепестками под рулевой колонкой. Технологии "Формулы-1" помогают сократить время переключения до 0,15 секунды. "Восьмерка" нового поколения объемом 4,3 л имеет 490 л. с., разгоняя автомобиль до 315 км/ч. Сотню с места машина набирает за четыре секунды.

Совсем запредельно выглядит Venturi Fetish — первый в мире серийный спортивный электромобиль с электроприводом. Он не потрясает "максималкой" — всего 170 км/ч, но зато до 100 км/ч разгоняется всего за пять секунд. В отличие от большинства электромобилей, Fetish радует запасом хода — 350 км без подзарядки.

Концерн Renault уже освоил все ниши в компактном классе, поэтому теперь ему приходится идти вглубь, создавая новые типы автомобилей в дешевом сегменте. Renault Modus — машина класса В, ориентированная на покупателей, которым нужно просто удобное транспортное средство. Регулировка заднего сиденья в продольном направлении напоминает о Renault Twingo и расширяет число возможных компоновок салона. Столь же компактный Peugeot 1007 выглядит более экстравагантно, но не за счет дизайна от Pininfarina, а благодаря необычным пропорциям и сдвижным дверям с электроприводом. Эта модель должна появиться в России в 2005 году. Впрочем, вряд ли у нас по достоинству оценят городскую машину — больше шансов на успех имеет универсал Peugeot 407 SW. Нетривиальное оформление задней части сочетается здесь опять же со стеклянной крышей.

Российских покупателей особенно порадует стенд Nissan. Новый Pathfinder в новом граненом стиле поступит в продажу в Европе весной. Чуть раньше — Nissan Murano. Несмотря на то что в Россию его пока официально не поставляют, у нас он уже очень популярен. Вслед за Murano у нас может появиться и кабриолет 350Z. Компактному концепт-кару Nissan Tone это пока не грозит — по крайней мере, до тех пор, пока он не превратится в серийную модель и не придет на смену Almera. Кстати, в Tone тема стеклянной крыши тоже реализована — в виде продольных полос.