Как стало известно "Ъ", Иркутский авиационный завод (ИАЗ), входящий в ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут», завершает серийное производство первой партии летательных аппаратов автожир А002 из пяти машин. Первыми заказчиками аппарата стоимостью около $100-120 млн стали ОАО «Иркутскэнерго» и ОАО «Сусуманский горно-обогатительный комбинат «Сусуманзолото». Предполагается, что заказчики получат летательные аппараты к концу этого года.
| Ъ | ОАО «НПК «Иркут» объединяет Иркутский авиазавод и четыре конструкторских бюро: КБ им. Яковлева (создание самолетов), КБ им. Бериева (разработка гидросамолетов), «Русская авионика» (производство бортового электронного оборудования) и «Бета-Ир» (совместное с КБ им. Бериева и швейцарской компанией ILTA Trade Finance S.A. предприятие, отвечающее за продажу и послепродажное обслуживание самолетов БЕ-200). Объем продаж корпорации по МСФО в 2003 году составил $522 млн, валовая прибыль — $207 млн, чистая прибыль — $1,8 млн. Портфель заказов на конец 2003 года превышал $4,5 млрд. Контрольный пакет акций «Иркута» принадлежит 10 топ-менеджерам компании, в том числе более 20% — президенту Алексею Федорову. |
Автожир А002 — первая разработка ОКБ легкой авиации ИАЗ. Он рассчитан на трех человек, не требует летной квалификации. Аппарат многоцелевой, предназначен для перевозки пассажиров, легких грузов, может быть использован в поисково-спасательных работах, в летной разведке. Первый лабораторный образец автожира поднялся в воздух в 1998 году. К проведению летно-конструкторских испытаний аппарат был допущен в ноябре 2001 года. В конце 2003 года Иркутский авиазавод приступил к серийному производству первой партии из пяти машин. В декабре 2003 года было заявлено о том, что машины будут оборудованы автомобильным двигателем Subaru, так как первый опытный образец автожира работал на авиационном топливе и двигателе Teledyn. Тогда же было заявлено о том, что установка автомобильного двигателя позволит значительно удешевить аппарат — ориентировочно со $150 тыс. до $100 тыс.
Вчера генеральный директор Иркутского авиационного завода, старший вице-президент ОАО «НПК «Иркут» Владимир Ковальков сообщил "Ъ", что в настоящее время завод продолжает серийное производство первой партии автожиров, которое планируется закончить к концу этого года. Господин Ковальков отметил, что пока нельзя назвать точную цену летательных аппаратов, так как не определена цена автомобильных двигателей, которые устанавливаются на них.
Первыми заказчиками нового летательного аппарата стали ОАО «Иркутскэнерго» и ОАО «Сусуманский горно-обогатительный комбинат «Сусуманзолото», которые планируют купить по две машины. К примеру, «Сусуманзолото» заключило договор на поставку двух машин еще в начале 2002 года. Планируется, что машины будут переданы заказчикам к новому году. Всего НПК «Иркут» заключил более 20 соглашений на поставку А-002. При серийном производстве авиазавод может производить около 100 аппаратов ежегодно. Специалисты НПК «Иркут» считают, что смогут продавать в России ежегодно 20-30 таких машин и экспортировать еще столько же в страны Юго-Восточной Азии.
Аналитик компании «Тройка-Диалог» Гайрат Салимов считает, что автожир за счет своей низкой стоимости имеет неплохие шансы для реализации на зарубежном рынке, который постоянно растет. «Продажам на российском рынке способствовало бы получение разрешения на полеты аппаратов над городом. Однако в любом случае продажи автожиров не способны оказать серьезное влияние на объем выручки «Иркута», — отметил господин Салимов.
ЕВГЕНИЯ СОКОЛОВА