Вчера на пресс-конференции начальник Управления внутренних дел Казани Фаяз Шабаев заявил, что его ведомство объявило войну несанкционированным платным автостоянкам в столице Татарстана и в течении года все они, с помощью созданного нового фонда «Городские парковки», будут ликвидированы. По его словам нелегальные автостоянки принадлежат организованным преступным группам (ОПГ) города, которые получают от них большой доход. Однако, как сообщил „Ъ“ хозяин одной из нелегальных стоянок, нововведения городской администрации и УДВ Казани не смогут серьезно повлиять на существующее положение дел.
21 июля 2004 года по инициативе татарстанской прокуратуры администрация Казани приняла постановление «Об упорядочении мест временной парковки легкового автотранспорта», в котором, в частности говорится о необходимости «пресечения фактов организации на придомовых территориях несанкционированных платных автостоянок».
По словам полковника Шабаева УВД города совместно с прокуратурой республики начинает принимать кардинальные меры по ликвидации несанкционированных автостоянок и парковок, которых, по его данным, насчитывается в Казани около 200. В среднем на каждой из них ежедневно паркуется 50 автомашин, за каждую из которых взимается плата в размере 20-25 рублей. Как сообщил полковник Шабаев, эти стоянки принадлежат криминальным структурам, которые получают от их работы ежегодно около 70 млн. рублей. По словам господина Шабаева, такое положение не устраивает правоохранительные органы, так как за счет таких доходов местные ОПГ успешно развиваются. Причем у некоторых ОПГ стоянки являются основным видом дохода. Это в частности ОПГ «Тукаевские», располагающаяся в Вахитовском районе Казани, и некоторые ОПГ Московского района города. «Эти деньги могут с таким же успехом поступать в городскую казну», — добавил он.
Решить данную проблему в УВД намереваются главным образом с помощь открытия легальных стоянок, находящихся под «колпаком» милиции. Как сообщил полковник Шабаев, в начале августа группой бывших работников правоохранительных органов был создан городской фонд поддержки органов внутренних дел Казани «Городские парковки». По словам господина Шабаева, с городской администрацией достигнута договоренность о том, что «Городским парковкам» будет производиться отвод земельных участков под парковки и стоянки. Фактически, фонд выступит посредником между администрацией города и частными охранными предприятиями, с которыми фонд будет заключать договора на предоставление земельных участков под стоянки и которые будут нести ответственность за охраняемые автомашины. Как заверил полковник Шабаев, деятельность фонда будет полностью соответствовать действующему законодательству. Он признал, что новая организация станет альтернативой ранее созданной ГСПП, которая, по его словам, не оправдала надежд администрации Казани. Как заявил полковник Шабаев, по результатам выявленных в ходе проведенной месяц назад проверки нарушений, в отношении руководителей ГСПП ведется следствие. Руководители ГСПП подозреваются в присвоении денежных средств, полученных от работы парковок.
Касаясь дальнейшей судьбы несанкционированных стоянок, полковник Шабаев сообщил, что их ликвидация произойдет «сама собой». По мнению правоохранительных органов, граждане сами будут заинтересованы ставить свои машины на легальные стоянки под охрану людей в форме и с оформлением необходимых документов для гарантии получения ущерба при краже или угоне. Тех же, кто будет упорствовать, сотрудники милиции намереваются «замучить регулярными проверками». По словам полковника Шабаева, других способов воздействовать на них нет. «Привлечь хозяев таких стоянок к уголовной ответственности очень трудно. Незаконное предпринимательство тяжело доказать, потому что нужно собрать документы о доходах владельцев стоянки, а это не реально» - пожаловался полковник. Тем не менее он пригрозил хозяевам несанкционированных парковок «провокациями». К примеру, милиционер в штатском будет размещать свой автомобиль на стоянке, отказываясь при этом платить деньги. Устраивая конфликт, милиционеры надеются привлекать охранников к административной ответственности, например, за оскорбление. На вопрос не вызовут ли действия УВД и фонда ответную реакцию у казанских преступных сообществ и не осложнится ли оперативная обстановка в городе, начальник УВД ответил, что «у нас стволов намного больше чем у них». Он пообещал, что все новые стоянки и организации их открывшие будут находиться под наблюдением и защитой УВД.
Однако сами хозяева нелегальных стоянок не особо боятся нововведений казанской милиции. Как заявил „Ъ“ один из них, таким способом «правоохранительным органам вряд ли удастся забрать у братвы всю стояночную кормушку». «Муниципалы не смогут весь народ к себе перетянуть, они не сделают цены, такие как у нас, потому что им придется платить многочисленные налоги»,- сказал он и добавил: «Кстати местные жители нас лучше знают и больше нам доверяют».
АНДРЕЙ СМИРНОВ
Ассоциация частных перевозчиков не против объединения на базе ночных стоянок
В среду на коллегии министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ было заявлено, что с целью ужесточения контроля за безопасностью движения, частных перевозчиков Казани соберут в несколько официально зарегистрированных объединений частных перевозчиков. Объединения появятся на базе стоянок частного пассажирского автотранспорта, количество которых сократят с 20 до 7-8. Каждое объединение будет включать в себя несколько транспортных маршрутов.
Как заявил „Ъ“ руководитель Ассоциации частных перевозчиков Виктор Корнишин, «мы не против подобного решения, поскольку не хотим, чтобы в городе были машины, бесконтрольно занимающиеся перевозкой пассажиров». Господин Корнишин отметил, что еще два года назад на общем собрании членов Ассоциации были определены базы, на которых будет концентрироваться автотранспорт, а городской комитет по транспорту издал соответствующее распоряжение.
По мнению руководителя ассоциации Виктора Корнишина, нынешнее решение вызвано сложностями, с которыми столкнулся городской комитет по транспорту, где недавно сменилось руководство, при работе «с таким количеством перевозчиков». В связи с этим городская администрация решила создать несколько объединений частных перевозчиков — акционерные общества или коммерческие партнерства, у которых будет руководитель, несущий ответственность за техническую сторону, соблюдение маршрутов, безопасность перевозок. Предлагаемая схема, отмечает руководитель Ассоциации частных перевозчиков, будет действовать аналогично работе муниципального транспорта и повторит опыт Москвы и Самары.
Если прежде любая стоянка комплектовалась по принципу удобства, независимо от маршрута, и частный перевозчик мог держать несколько машин на одной стоянке, а остальные – на другой, то теперь, когда за каждым объединением будут закреплены конкретные маршруты, это создаст организационные сложности. По мнению господина Корнишина, непомаршрутная комплектация автостоянок остается главной проблемой, над которой работает Ассоциация и городской комитет по транспорту.
НИНА АГАЕВА