Новокузнецкая транспортная прокуратура передала в суд дело о катастрофе в июле прошлого года вертолета Robinson. Тогда погибли член совета директоров «Евразхолдинга» Анатолий Смолянинов и его жена («Ъ» рассказывал об этой аварии). В причинении смерти по неосторожности обвиняется пилот Александр Кривозубов, хотя сам он утверждает, что в момент катастрофы его в кабине вертолета не было.
Поскольку полет не был согласован с диспетчерскими службами и никем не санкционирован, искать вертолет стали только на второй день, когда тревогу подняли приятели пилота. Перед тем как отправиться на пикник, Александр Кривозубов описал приятелям примерный маршрут, пилота и обнаружили первым. В 5 км от него в глухой тайге спасатели нашли искореженный вертолет. От удара о землю изготовленный из пластмассы и легких сплавов Robinson развалился на части. Рядом с обломками лежали тела Анатолия и Ольги Смоляниновых.
Специалисты отдела по госнадзору за безопасностью Западно–Сибирского окружного межрегионального территориального управления воздушного транспорта установили, что Robinson не успел проскочить в «окно» между облаками и, зацепившись лопастями несущего винта за верхушки деревьев, рухнул с 25–метровой высоты. По мнению экспертов, факторами, повлиявшими на развитие событий, стали «крайне низкий уровень теоретической и профессиональной подготовки пилота, полет на небезопасной высоте и нелетная погода».
Господин Кривозубов изложил свою версию случившегося: в момент аварии его вообще не было в вертолете. Якобы на одной из промежуточных посадок он, не выключив двигатель, вышел из кабины на улицу, а пассажиры остались в салоне. Неожиданно звук двигателя усилился, Robinson поднялся и, немного покружив, улетел в сторону горного перевала. Александр Кривозубов остался на месте, а ранения якобы получил, когда искал своих спутников.
По факту авиакатастрофы и гибели людей Абаканская и Новокузнецкая транспортные прокуратуры возбудили уголовное дело. В результате расследования обвинение в «причинении смерти по неосторожности вследствие ненадлежащего исполнения своих профессиональных обязанностей» было предъявлено Александру Кривозубову. Как сообщил «Ъ» следователь Новокузнецкой транспортной прокуратуры Михаил Маркдов, эксперты установили, что до столкновения с землей Ольга Смолянинова сидела на левом заднем сиденье кабины, Анатолий Смолянинов — перед ней, слева от кресла пилота (в R–44 штурвал расположен справа). Эксперты также «не исключили», что ушибы и раны господина Кривозубова могли быть получены в момент удара вертолета о землю. Впрочем, не исключили они и того, что мог произойти «самопроизвольный взлет»: в технической документации R–44 отмечено, что с «работающим двигателем и включенной трансмиссией вертолет сам может взлететь».
По словам прокуроров, инкриминировать подследственному статью УК о «нарушении правил полетов и подготовки к ним» не стали, поскольку пилот–любитель (господин Кривозубов имел пилотское свидетельство Федерации любителей авиации) не является субъектом преступления по этой статье. В качестве меры пресечения с обвиняемого было взято обязательство являться к следователю по первому требованию.
13 июля, в годовщину трагедии, господин Кривозубов и его адвокат приступили к ознакомлению с материалами 4–томного уголовного дела. В конце минувшей недели подследственному вручили копию обвинительного заключения, а дело было направлено в Таштыпский районный суд Хакасии.
КОНСТАНТИН ВОРОНОВ