В августе 2021 года пилот Эльшан Асланов установил новый европейский рекорд в дрэг-рейсинге среди переднеприводных автомобилей. Знаменитые «четверть мили» или 402 метра в более привычной нам метрической системе он прошел за 8,112 секунды. Это не первый его рекорд в России, но первый – европейского уровня.
Фото: Лукойл
Фото: Лукойл
Принято считать, что автоспорт, собственно, и придумали больше ста лет назад не ради потехи публики, а для того, чтобы получить возможность в экстремальных условиях испытывать самые разные технологии и материалы. Команда LUKOIL Racing Team, за которую выступает Эльшан, существует с 1997 года. И в соответствии с названием она использует для автомобилей, участвующих в состязаниях, продукты ЛУКОЙЛ. В нынешнем сезоне помимо машин и их пилотов, полноправными членами команды стали четыре вида моторных масел, выступающих в трех дисциплинах: дрэг-рейсинге, дрифте и кольцевых гонках.
Повреждений не обнаружено
Рекорд в дрэг-рейсинге Эльшан Асланов установил на специально подготовленной Lada Sport ВАЗ-2110. Она существенно отличается от серийной – в первую очередь двигателем. Роторно-поршневой агрегат рабочим объемом 1962 куб. см оснащен турбонаддувом и благодаря впрыску закиси азота его пиковая мощность превышает 1000 л.с. Дрэг-рейсинг требует от автомобиля максимальной отдачи в течение очень короткого времени заезда, и это обуславливает крайне напряженный режим работы двигателя. В качестве топлива используется метанол, который довольно агрессивно относится к маслу, и к смазочным материалам предъявляются особые требования. Именно поэтому было выбрано полностью синтетическое моторное масло GENESIS SPECIAL RACING 10W-60. Менее вязкое масло в таких экстремальных условиях быстро теряет свои защитные и моющие свойства, что влечет риски для двигателя – а малейший сбой во время гонки или перед ее началом обесценит все усилия, потраченные на подготовку.
Фото: Лукойл
Фото: Лукойл
В российском чемпионате по дрифту команда представлена японскими спортивными моделями: Toyota GT 86, Nissan Silvia S15 и Lexus IS 200. Длительность заезда в дрифте больше, чем в дрэг-рейсинге, но и здесь практически всю дистанцию автомобили проезжают с полностью открытым дросселем, то есть на максимальных оборотах. Здесь также нашло применение высокотехнологичное масло с вязкостью 10W-60.
Фото: Лукойл
По словам руководителя спецпроектов LUKOIL Racing Team Константина Копылева, команда уже не первый год использует GENESIS SPECIAL RACING 10W-60 для двигателей, подвергнутых существенным доработкам, и это масло стабильно показывает высокие результаты. Обычно после контакта с метанолом смазочные материалы быстро мутнеют, но наше масло после экстремальной гонки выглядело так, как и положено отработанному продукту. Проведенная диагностика двигателей после гоночного сезона, входе которой не было выявлено ни следов износа, ни задиров, как и каких-либо повреждение внутренних деталей, также подтвердила эффективность выбранного смазочного материала. Поскольку это масло предназначено для специальных автомобилей, поставляется оно только через официальных дилеров по специальным заказам.
Фото: Лукойл
Фото: Лукойл
И для трека, и для дорог
В кольцевых гонках класса Touring автомобили движутся хотя и с более высокими скоростями, чем на нормальных дорогах, но все же режим работы их двигателей ближе к обычному – насколько это возможно для автоспорта. В зависимости от класса автомобилей и гонок используются различные масла.
Фото: Лукойл
Для Audi RS3 LMS и Hyundai i30 N класса TCR в Чемпионат России команда выбрала GENESIS RACING 5W-50 и GENESIS ARMORTECH 0W-40. Первое – один из самых «молодых» продуктов, его производят с 2019 года. И создано оно, именно для спортивных автомобилей в заводской комплектации, в том числе для использования профессиональными гонщиками на соревнованиях. Испытания масла также прошли в независимых зарубежных лабораториях, и показали отличные результаты. Масло с вязкостью 0W-40 оказалось оптимальными для гоночных «корейцев». Хотя двигатели большинства серийных Hyundai ориентированы на маловязкие масла, в гонках с их стабильно высокими нагрузками не помешает использовать более вязкие. Что касается применения этого масла не на гонках, а «в быту», то стоит обратить внимание вот на какие характеристики: температура застывания 52°С и низкая вязкость при холодной прокрутки при 35°С означают снижение проблем при пуске двигателя зимой.
Фото: Лукойл
Фото: Лукойл
GENESIS ARMORTECH GC 5W-30 заливают в Hyundai Elantra N TCR, которые выступают в Кубке мира FIA WTCR. Это малозольное масло стало первым среди произведенных в России, которое соответствует требованиям VW 504 00/507 00 – группа Volkswagen разработала эту спецификацию для нового поколения двигателей класса Евро-4 и Евро-5. Серия европейских лабораторных тестов, необходимых для получения официальных одобрений автоконцернов, показала отличную защиту от износа и отложений, полную совместимость продукта с сажевыми фильтрами (DPF) для дизельных моторов, а также его позитивное влияние на экономичность и низкий уровень выбросов в окружающую среду.
Масла ЛУКОЙЛ серии SPECIAL RACING можно приобрести только на специализированных СТО, а вот GENESIS ARMORTECH доступно также у официальных дилеров, в интернет-магазине компании, а также на СТО и АЗС. Главное после этого – держать себя в руках и помнить о том, что гоночное масло, залитое в двигатель вашего автомобиля, не превращает дороги общего пользования в гоночный трек.
Фото: Лукойл
Фото: Лукойл
Фото: Лукойл