Декабрь – хорошее время подвести итоги года: оглянуться назад, осознать, что было сделано, и исходя из этого строить планы на будущее. Бренд Renault, который для обывателей «просто строит автомобили», на самом деле не только их создает и выпускает, но в первую очередь старается понять, какие именно автомобили нужны людям в будущем, чтобы, когда это будущее наступает, с конвейера сходили те машины, в которых действительно есть потребность.
Рисунок: Анатолий Пустовит
Рисунок: Анатолий Пустовит
Сегодня во всем мире и, кажется, во всех областях нашей жизни все больше уделяется внимания экологии – сортировка мусора, отказ от повсеместного употребления пластика… А для автопроизводителей на первый план вышла электрическая мобильность. В этом году был представлен электромобиль Renault Megane E-Tech Electric. Производить его, а в будущем и другие электромобили этой французской марки, одним из которых станет Renault 5 Electric, будут в ElectriCity, крупном производственном центре, объединившем три завода на севере Франции: в Дуэ, Мобеже и Рюисе. Завод в Дуэ – место легендарное. На его конвейере собирали Renault 5, Renault Fuego, Renault 19, Renault Scenic. Более 550 млн евро было инвестировано для наладки производства здесь электромобилей. А буквально в пятидесяти метрах от площадки в Дуэ будет построена EV Gigafactory, где будут делать аккумуляторы для будущих электрокаров.
За пять минут
Но не электричеством единым грезит автопромышленность. Есть и другие перспективные направления. Renault Group совместно с компанией Plug Power создала совместное предприятие HYVIA по разработке и выпуску водородных автомобилей и, что не менее важно, заправочных станций для них.
В этом году были представлены три серийные модели легкого коммерческого транспорта на водородной тяге – Van, Chassis Cab и City Bus, еще три будут показаны в следующем году. И вслед за прототипом водородной заправки, презентованным этой осенью, в 2022 году в Европе заработает уже целая сеть водородных заправок HYVIA, на которых можно будет заправить автомобиль примерно за пять минут, а сам процесс при этом будет выглядеть не сложнее, чем с привычной нам АЗС.
Рисунок: Анатолий Пустовит
Рисунок: Анатолий Пустовит
Больше воздуха
Но автомобиль далеко не только силовая установка. Это прежде людей волновало, сколько «лошадей» под капотом у той или иной модели. Сегодня машина – технически сложная конструкция с высокой степенью интерактивности. Недаром современные модели иногда называют «смартфонами на колесах». Как и в смартфонах, операционная система автомобиля может получать регулярные обновления. Компания Software Factory, входящая в Renault Group, запустила в 2021 году проект Renault FOTA, эту аббревиатуру можно расшифровать как «обновление по воздуху». Технология дистанционного получения свежего программного обеспечения изначально была разработана для смартфонов, а сегодня начинает широко применяться и в автомобилях. Новый Renault Megane E-Tech Electric получит технологию FOTA следующего поколения с рядом дополнительных возможностей, например, она будет обновлять не только мультимедиа, но и самые разные бортовые системы, в том числе ассистенты помощи водителю. Идет работа и над тем, чтобы технология FOTA способствовала увеличению времени работы автомобиля от аккумуляторной батареи. В России FOTA уже доступна на Arkana, Kaptur и Duster.
Рисунок: Анатолий Пустовит
Рисунок: Анатолий Пустовит
Сеанс зарядки
Но у Renault уже сегодня есть интересное «аккумуляторное» предложение. А точнее – приложение. «Сертификат на аккумулятор» разработан компанией Mobilize, которая входит в состав Renault Group. Приложение позволяет владельцам электромобилей Renault получать информацию об оставшейся емкости аккумулятора через аккаунт в MY Renault. Таким образом увеличивается остаточная стоимость машины, так как при ее продаже покупатель на вторичном рынке получает гарантированную информацию об оставшейся работоспособности батареи.
Доступны и другие сервисы. Приложение Mobilize Charge Pass осуществляет поиск доступных зарядных станций и информации по ним. Сам сеанс зарядки можно начать с помощью Mobilize Charge Pass, привязав к нему удобное средство платежа. А Mobilize Smart Charge управляет зарядкой автомобиля дома в соответствии с пиками и спадами в производстве и потреблении электроэнергии.
Еще один масштабный проект Mobilize – Advanced Battery Storage, крупнейшее стационарное хранилище энергии на старых аккумуляторах от электромобилей. Система пока реализуется в рамках пилотного проекта. Но уже понятно, что она проста в использовании и отлично подойдет в качестве альтернативы компактным топливным генераторам. Более того, ее можно эксплуатировать в закрытых помещениях, ведь она не производит выхлопных газов.
Рисунок: Анатолий Пустовит
Рисунок: Анатолий Пустовит
С этим можно поработать
Все эти технологические и экологические инициативы 2021 года интересны, но возникает вопрос: как в Renault узнают, что нужно будет людям не только сейчас, но и в ближайшем будущем? Оказывается, тут никаких секретов нет. Для этого в компании создан департамент клиентской аналитики, задача которого – вовремя распознавать изменения в обществе и учитывать их в своей деятельности. А изменения нешуточные: человечество сейчас переживает масштабные и необратимые преобразования. Это и цифровизация жизни, и экологические угрозы, и растущая урбанизация, и гиперпотребление. Люди переживают кризис идентичности, и сотрудники департамента клиентской аналитики Renault не только фиксируют и анализирует происходящие изменения в обществе, но и оперативно реагируют на самые разные потребительские запросы, как следствие, представляя адаптированные под актуальные нужды продукты и услуги.
Колес у AIR4 нет, вместо них – четыре двухлопастных винта в каждом углу кузова. Кабина расположена в центре рамы, для доступа в нее водителю нужно поднять переднюю часть корпуса
Рисунок: Анатолий Пустовит
Колес у AIR4 нет, вместо них – четыре двухлопастных винта в каждом углу кузова. Кабина расположена в центре рамы, для доступа в нее водителю нужно поднять переднюю часть корпуса
Рисунок: Анатолий Пустовит
Хотя иногда проекты, нацеленные на будущее, в настоящем смотрятся несколько футуристично. Существует, например, ряд компаний, которые активно занимаются темой летающих автомобилей. Инженеры одной из них, TheArsenale, считают, что будущая транспортная сеть совершенно точно переместится в небо. Да, с этим можно поспорить. Но с этим можно и, как говорится, «поработать». Renault пошли вторым путем и совместно с TheArsenale сделали модель оригинального летающего автомобиля. Да, пока это всего лишь футуристичный шоу-кар, воплощающий новую интерпретацию культовой модели прошлого – AIR4. Но кто знает, куда заведет людей вечно баламутящий их дух приключений.