Автодилерам могут ограничить верхний порог торговой наценки для новых машин до 10%, причем даже в периоды пикового спроса. Об этом агентству ТАСС сообщили источники в Минпромторге. Так власти хотят умерить аппетиты дилеров, которые стремятся заработать в условиях затяжного дефицита. В Минпромторге подсчитали, что норма прибыли продавцов составляет от 7% до 10%. Это позволяет официальному дилерскому бизнесу иметь приемлемую маржу.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
В ведомстве сообщили, что ведут переговоры с объединением автопроизводителей и с дилерским профессиональным сообществом, но сами игроки рынка недовольны вмешательством правительства, отметил вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Денис Мигаль: «Во-первых, наценок у дилеров на сегодняшний день значительно меньше. У потребителя денег не так много, поэтому, как мыслит Минпромторг, пока никому не известно. Во-вторых, любое регулирование всегда убивает рынок.
Сейчас многие бренды и дилеры могут продать машину за рекомендованную розничную цену, а там, где автомобилей в принципе нет из-за проблем со сбоем производства, хоть 1% отрегулируй, хоть 30%, машин все равно всем потребителям не хватит. Поэтому, мне кажется, власти взялись решать не ту проблему. Есть правила игры устоявшиеся годами, есть рекомендованные розничные цены, есть отношения производителя и дилера, и, по-моему, идеи Минпромторга здесь точно не уместны.
Стоит задуматься о том, как все-таки возобновить логистические каналы, производственные циклы, чтобы было больше ликвидности на рынке и спрос был удовлетворен — это как раз и откорректирует цену».
Автодилеры отмечают, что в этом году сложилась уникальная ситуация — впервые с 2014 года рынок отказался от традиционных новогодних распродаж в салонах. Скидочные программы отменили из-за нехватки машин. Дилеры, действительно, повышают наценки, но все-таки держатся в рамках рекомендованной рыночной цены, пояснил заместитель гендиректора по продажам новых автомобилей группы «Авилон» Алексей Стариков: «Ранее мы могли делать скидки от рекомендуемой розничной цены и компенсировать их количеством автомобилей. На 10 машинах заработали по 2%, а теперь мы вынуждены на одном заработать 8%, так как других нет.
Поэтому мы не предоставляем дисконт от РРЦ, ведь оборота машин нет. Как только на рынке будет достаточное количество автомобилей, а они, как правило, появляются у всех приблизительно в одно и то же время, будет обратная ситуация — машин будет много, опять появится конкуренция, все вернуться к 2019 году и будут бороться за каждого покупателя, предоставляя какие-то специальные условия. Но даже сейчас можно получить скидку от рекомендованной розничной стоимости, если вы приобретаете машину в кредит или сдаете ее в trade-in. В этом случае всегда действуют какие-то дополнительные преференции при приобретении комплекса услуг».
В Минпромторге отмечают, что сейчас некоторые дилеры игнорируют рекомендованные розничные цены и продают автомобили с неоправданно дорогими дополнительными опциями. Однако сами игроки рынка объясняют, что допфункции не стоит путать с наценкой. Кроме того, их зачастую навязывают сами производители. Так, например, автомобили Lada с середины ноября нельзя купить без дополнительного оборудования, стоимость которого варьируется в зависимости от модели от 8 до 30 тыс. руб. В обязательный набор входят различные аксессуары, такие как трос, огнетушитель, знак аварийной остановки. Их придется обязательно купить вместе с автомобилем. Цена такого набора, как правило, выше, чем в розничных магазинах.