Вчера в Казани прошло заседание татарстанской межведомственной комиссии по координации деятельности в области ценообразования, на котором рассматривался вопрос о тарифах на транспортировку задержанных транспортных средств. Члены комиссии не согласились с проектом тарифов, предложенным республиканской ГИБДД и прошедшим экспертизу в Центре экономических и социальных исследований при Кабинете министров РТ (ЦЭСИ), посчитав, что в тарифах заложена неоправданно высокая рентабельность. В результате проект был отправлен на доработку.
Вчера на заседании татарстанской межведомственной комиссии по координации деятельности в области ценообразования обсуждался проект тарифов на транспортировку, подготовленный ГИБДД РТ и прошедший экспертизу в ЦЭСИ. Проект представила начальник отдела ЦЭСИ Светлана Панина, которая сообщила, что ГИБДД предлагает два вида тарифов, один из которых касается перевозок в черте города, а другой — за его пределами. В первом случае доставка задержанного транспорта на специальном эвакуаторе до штрафстоянки обойдется автовладельцу в 636 рублей. Если же автомобиль был задержан за пределами города, то автовладельцу придется помимо этой суммы заплатить за каждый километр до городской границы, причем в двойном размере — учитывая проезд эвакуатора от границы до места задержания и обратно. Согласно проекту, услуги эвакуатора за один километр проезда будут стоить владельцам легкового транспорта 21,2 рубля, грузового – 63,6 рубля, а автомобилей «Газель» – 31,8 рубля. По словам госпожи Паниной, в стоимости тарифов учитывались расходы на ГСМ для эвакуаторов, их амортизация, зарплата водителям, строительство новых штрафстоянок и приобретение новых эвакуаторов.
Представители Министерства жилищно-коммунального хозяйства, Министерства юстиции и Министерства социальной защиты населения восприняли предложение ГИБДД РТ в штыки, заявив, что заложенная в тарифах 40-процентная рентабельность неоправданно высока. По их мнению, для окупаемости всей системы, от эвакуатора до штрафстоянки, нужно искать другие источники, а не «душить» ценами автовладельцев. В качестве аргументов того, что расценки получаются необоснованные, представители министерств привели коммерческую стоимость работы одного «КамАЗа», которая как по городу, так и за его пределами сейчас стоит 300 рублей за один час. По мнению членов комиссии, в строительстве новых штрафстоянок нет нужды, так как в городах республики их предостаточно.
Директор татарстанского госучреждения «Безопасность дорожного движения» Ришат Мансуров, защищая проект тарифов, заявил, что имеющиеся штрафстоянки не соответствуют количеству задерживаемого транспорта и поэтому нужно строить новые. Однако доводы господина Мансурова оказались неубедительными, и представители министерств проголосовали против принятия проекта. Как стало известно „Ъ“ проект тарифов будет в ближайшее время отправлен в ГИБДД РТ на доработку.
АНДРЕЙ СМИРНОВ
Вчера члены республиканской межведомственной комиссии по координации деятельности в области ценообразования в Республике Татарстан обсудили прогнозы тарифов на электрическую и тепловую энергию на 2005 год и установили предельные уровни тарифов для ОАО «Татэнерго» – основного поставщика энергии по Татарстану. Минимальный тариф на электрическую энергию установлен в размере 871 руб. за 1000 кВтч (прирост по отношению к действующему среднеотпускному тарифу на 16,1%). Минимальная стоимость тепловой энергии определена в 232,3 руб./Гкал. (прирост по отношению к действующему среднеотпускному тарифу на 22,5%). Максимальные цены, соответственно, 884 руб. за 1000 кВтч (прирост на 17,9%) и 246,2 руб./Гкал. (прирост на 29,9%). Для разных групп потребителей тарифы на электроэнергию выросли от 14,7 до 17%, на теплоэнергию – от 13,3 до 29%.
Учитывая рекомендации Федеральной службы по тарифам ограничить рост тарифов для населения на уровне 24,7%, члены комиссии единогласно установили именно такую планку. Таким образом, для населения минимальный тариф на электроэнергию с НДС составит 940 руб. за 1000 кВт/ч, максимальный – 1060 руб. кВт/ч.
Как сообщил «Ъ» первый заместитель председателя Республиканской энергетической комиссии Татарстана Виталий Люлин, изменение тарифов вызвано, в частности, попыткой сократить перекрестное субсидирование в энергетической отрасли и сохранить бесперебойное снабжение энергией татарстанских потребителей с перспективой продажи электричества на оптовый рынок энергии. Определенные комиссией тарифы будут предложены на рассмотрение Госсовета Татарстана.