Отъезд в разгар пандемии трудовых мигрантов на родину, в Среднюю Азию, усугубил тлеющий годами в России кризис рабочей силы, от которого сильнее всего задыхаются строители. В этом году мигранты вернулись, но в основном не торопятся класть кирпичи — спрос на курьеров высок как никогда. Некоторые подрядчики и сами отказываются от неквалифицированных рабочих, рассчитывая пригласить более опытных из других стран. Кто теперь будет строить российские дома и инфраструктуру, выяснял редактор отдела потребительского рынка Халиль Аминов.
Редактор отдела потребительского рынка «Ъ» Халиль Аминов
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ
Редактор отдела потребительского рынка «Ъ» Халиль Аминов
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ
«Наши люди не готовы работать на стройке по 12 часов в сутки даже за 50 тыс. руб., а мигранты готовы»,— объяснял летом вице-премьер Марат Хуснуллин необходимость ввоза в страну не менее 5 млн рабочих из Средней Азии. Он обещал отправить целые эшелоны за мигрантами, уехавшими в начале пандемии на родину. Но дополнительные составы не понадобились. С частичным возобновлением авиасообщения в Россию хлынул поток рабочих с постсоветских республик.
Операторы платежных систем только за третий квартал перевели из РФ в страны СНГ, включая Узбекистан, Таджикистан и Киргизию, рекордные за шесть лет $2,29 млрд, а производители лапши быстрого приготовления — основного продукта в рационе трудовых мигрантов — за неполный год распродали 2 млрд упаковок. Однако на стройках работало не более 350–400 тыс. рабочих из Средней Азии, вдвое меньше, чем до кризиса. Это лишь седьмая часть от общего числа мигрантов, вернувшихся в Россию только из Узбекистана.
Большинство приехавших предпочли пойти в дефицитные по нынешним временам курьеры, у которых минимальный заработок составляет 50 тыс. руб. в месяц, а средний — еще выше.
Проигранная строителями битва за дешевый трудовой ресурс с не слишком пострадавшими от кризиса ритейлерами вынудила отраслевых чиновников продвигать нестандартные решения по привлечению заключенных и студентов на взбодрившиеся в условиях логистического кризиса госстройки уровня БАМа и Транссиба, а также площадки девелоперов. Но масштабной помощи от ФСИН и вузов так и не последовало. Для осужденных работать на стройках оказалось невыгодно, так как это могло повлечь за собой невозможность условно-досрочного освобождения. А студентов отказались отпускать их родители, возмущенные самой идеей отправлять образованную молодежь на низкооплачиваемые работы.
В итоге именно стройиндустрия громче всех требовала от властей дополнительного расширения притока мигрантов. Этому есть простое объяснение: в отрасль влиты огромные средства, а строить некому. В 2021 году на создание инфраструктурных объектов федеральный бюджет выделил свыше 400 млрд руб., а девелоперы жилья, в том числе за счет льготной ипотеки, выручили более 5 трлн руб. за квартиры в новостройках, во многих из которых толком и котлована еще нет.
Под конец года застройщики, работающие в Москве, получили еще один серьезный удар от столичных властей, заявивших о своих планах постепенно заменять в проектах города мигрантов на граждан из российских регионов. «Другого качества люди нужны»,— объяснял мэр Сергей Собянин. Это очень не понравилось крупным девелоперам, получившим от мэрии контракты более чем на 3 трлн руб. в рамках программы реновации жилья, и подрядчикам строительства метро и дорог. Они-то рассчитывали заработать прибыль на гостендерах в том числе за счет дешевого труда.
Заявление мэра вызвало дискуссию не только на рынке, но и у экспертов, посчитавших, что решение принято под нажимом «силового блока». В доказательство они цитировали секретаря Совета безопасности Николая Патрушева, заявлявшего, что «массовый приток мигрантов опасен ростом преступности и конфликтами в обществе», и приводили примеры многочисленных стычек между выходцами из Средней Азии.
Мои источники утверждают, что у мэрии скорее возникли вопросы к снижению производительности труда мигрантов.
Проблему по стройиндустрии в целом по стране отмечают и в Росреестре: уровень эффективности рабочих здесь ниже, чем даже в сельском хозяйстве. В Ассоциации популяризации рабочих профессий Узбекистана признают отсутствие какой-либо квалификации у большей части граждан, приезжающих на заработки.
При всем желании отказаться полностью от импорта рабочей силы России не удастся еще долго. Из-за демографической ямы 1990-х годов дефицит рабочих и квалифицированных кадров расширяется и усугубляется. Неслучайно под конец уходящего года вице-премьер Юрий Трутнев позвал китайских строителей с опытом работы участвовать в реновации городов Дальнего Востока. Рабочие из Китая всегда были на российском рынке, и не только на дальневосточных промышленных объектах, но и в Москве, где строят метро на юго-западе. До пандемии, по разным оценкам, их насчитывалось 20–22 тыс., сейчас — не более 6–7 тыс.
Но это цифра, скорее всего, будет увеличиваться. В стройотрасли самой КНР складывается непростая ситуация. Ряд крупных девелоперов из-за высокой закредитованности оказались на пороге банкротства, а власти Китая пообещали сократить финансирование госстроек. Это может привести к освобождению целой армии рабочих. Возможно, уже в обозримом будущем на стройки РФ будут прибывать эшелоны не только из Средней, но и Юго-Восточной Азии. А чиновникам придется срочно добавить к появившимся в этом году в некоторых городах указателям на языках Средней Азии китайские иероглифы.
