«Я уже видел этот автомобиль на Экономическом форуме в Петербурге», — делится с нами своими впечатлениями мужчина в дорогом костюме. Нас четверо, мы не знакомы друг с другом, но ведем активную беседу о Mercedes-EQS — отстояв довольно длинную очередь, нам повезло пробиться внутрь нового электромобиля.
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Действительно, в начале июня на ПМЭФ состоялась российская премьера первого электрического седана класса люкс Mercedes-EQS, и вот спустя больше чем полгода, 22 декабря в Москве прошла закрытая презентация модели. Долгое ожидание, вероятно, лишь подогрело интерес. Для мероприятия был арендован один из павильонов «Мосфильма», на парковке возле которого искали лишнее местечко «эски», «семерки», «восьмерки» и прочие «панамеры». Внутри — свежие после трудового дня мужчины и их сияющие нарядами спутницы потягивали шампанское в ожидании начала презентации. Каждый пытался занять выгодное для просмотра место и держал на изготовке мобильный телефон с намерением запечатлеть обещанное digital-шоу.
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Шоу было ярким и кратким. После него генеральный директор «Мерседес-Бенц Рус» Хольгер Зуффель и директор департамента продаж легковых автомобилей «Мерседес-Бенц Рус» Наталья Королева представили новинку в оригинальном англо-русском диалоге: Хольгер Зуффель говорил со зрителями и Натальей на английском, она же отвечала на русском, но даже если кто-то в зале не владел одним из этих языков, как не удивительно, ни одна важная делать от него не ускользала.
Фото: Mercedes-Benz
О новом EQS от Mercedes-Benz можно рассказывать долго, потому что как любой передовой автомобиль этой немецкой марки, он полон новых технологий. Среди моментов, на которые было обращено особое внимание во время презентации — запас хода этого крупного электромобиля составляет около 705 км, его максимальная мощность — 524 л. с., а зарядить EQS до 80 процентов на быстрой зарядке можно за полчаса. Это важно, но все же речь о «первом электроседане класса люкс», а это значит, что в нем соединяются стиль и статус, роскошь и экологичность, эмоциональность и цифровой интеллект. Видимым воплощением этого слияния выступает MBUX Hyperscreen — большой изогнутый дисплейный модуль почти на всю ширину салона под общим внешним стеклом, способный к обучению и полностью подстраивающийся под своего пользователя.
Официальная часть закончилась довольно быстро, и гостям предложили не только увидеть все своими глазами, но и потрогать, посидеть, пощупать, покрутить. В момент EQS оказался окружен широким людским кольцом, в каждую дверь машины выстроилась очередь. И вот нас четверо случайных счастливчиков внутри заветного автомобиля. Одни выходят, их место занимают новые страждущие, и у каждого из них EQS вызывает несомненный восторг. Но есть и вопросы.
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Мужчина, который примеривается к EQS уже второй раз, спрашивает меня, не тесновато ли мне сзади? Потому что ему кажется, что сзади тесновато, но вот на переднем пассажирском месте — в самый раз. Девушка, которой повезло больше нас всех — ей досталось место за рулем, буквально загипнотизирована огромным дисплеем, вдруг она спрашивает, почему этот автомобиль назвали «первым электроседаном класса люкс» — а как же Tesla? Ей наперебой начинают объяснять разницу между Tesla и «люксом». Мальчика лет десяти, который хорошо разбирается в автомобилях, потому что он из Тольятти, интересует, где же этот электромобиль заряжать? Совсем не риторический вопрос. Задают его, стоя в очереди на просмотр роскошного электрокара, многие. «Можно в торговом центре, — предлагает вариант кто-то из дам. — Куда я езжу обычно, две бесплатные зарядки есть. Но они, правда, всегда заняты». «Дома! — отрезает кто-то из мужчин. — Любой владелец электромобиля в России должен быть и владельцем личной зарядной станции».
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Побывавшие внутри нового EQS расходятся из него буквально на все четыре стороны. С мыслью: сколько же будет стоить новинка на нашем рынке? Цифры пока неизвестны. Но даже при этих важных неизвестных интерес со стороны потенциальных покупателей к EQS явно высокий. Очередь к нему не иссякала еще долго, и водители на седанах класса люкс со старыми добрыми ДВС долго еще ждали своих VIP-пассажиров на холодной парковке «Мосфильма».