Вчера президент ОАО «Российские железные дороги» Геннадий Фадеев в ходе визита в Ростовскую область заявил о планах закупить в 2004 году 60 локомотивов ЭП-1 производства Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ). Кроме того, сделав НЭВЗ своим базовым предприятием, к 2010 году глава РЖД намерен модернизировать весь тяговый парк грузовых и магистральных электровозов компании. В то же время, сам НЭВЗ в текущем году не сможет выпустить больше 39 локомотивов.
Согласно договоренности с «Трансмашхолдингом», НЭВЗ в период с 2004 по 2007 годы соберет 233 пассажирских электровоза класса ЭП-1. Если в прошлом году завод выпустил 25 электровозов, то в текущем объемы производства должны увеличиться до 39 локомотивов, а в 2005 году — до 65. Новый электровоз призван заменить на дорогах пассажирские отечественные электровозы ВЛ60ПК и ранее импортированные из Чехии ЧС4, ЧС4Т. При этом господин Фадеев заявил, что уже сегодня РЖД готова закупить у предприятия 60 локомотивов. До 2010 года НЭВЗ должен поставить ОАО «РЖД» 200 новых восьмиосных двухсекционных электровозов (400 секций).
По словам Геннадия Фадеева, РЖД намерена удержать ситуацию с учетом прогнозируемого роста объемов перевозок до 2010 года. За это время российская промышленность должна освоить производство новой техники в необходимом количестве. Соглашение также подразумевает совместную с «Трансмашхолдингом» разработку нового восьмиосного грузового электровоза переменного тока. По словам Геннадия Фадеева, в первом квартале 2005 года новый образец самого мощного в мире грузового локомотива, разработанного новочеркасским ВЭЛНИИ, начнет ходовые испытания. В то же время, считает он, если до 2007 года компания не войдет в планируемый ритм замены тягового состава, «у российской экономики будут большие проблемы».
СЕРГЕЙ КИСИН