Как выяснил “Ъ”, аэропорт Домодедово готовится в апреле открыть один из самых крупных в РФ пассажирских терминалов стоимостью 38 млрд руб. Он простаивал с 2018 года из-за задержки строительства аэродромной инфраструктуры, которая по-прежнему полностью не готова. Запуск позволит получить доход от аренды, а также улучшит качество сервиса на фоне острой конкуренции с Шереметьево, считают эксперты.
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Аэропорт Домодедово весной запустит пассажирский терминал Т2. Как сообщили “Ъ” два источника в авиаотрасли, представители аэропорта сообщили об этом в конце 2021 года на встрече с авиакомпаниями. В Домодедово уточнили “Ъ”, что планируют завершить работы по вводу нового сегмента терминала к концу марта и в течение апреля перевести туда обслуживание международных рейсов.
Между тем открытие связанных с Т2 новой взлетно-посадочной полосы (ВПП) и перронов намечено только на 2023–2024 годы.
За их достройку отвечает подведомственное Росавиации ФГУП АГА(А). По данным “Ъ”, один из двух перронов с телетрапами все же начнет работать при запуске Т2. Самолеты пока будут принимать две действующие ВПП, одну из которых (ВПП-2) в будущем, когда заработает новая ВВП, переделают в магистральную рулежную дорожку.
Т2 площадью 239 тыс. кв. м построен как продолжение действующего терминала Т1, в аэропорту их называют сегментами. Общая площадь — около 500 тыс. кв. м, что сделает аэровокзальный комплекс крупнейшим после Шереметьево (более 570 тыс. кв. м). Т2, строительство которого началось еще в 2015 году, обошелся в 38 млрд руб. и первые рейсы принял в период ЧМ-2018. Однако полноценный запуск не раз переносился из-за неготовности аэродромной инфраструктуры.
Как сообщили “Ъ” в Домодедово, пропускная способность Т2 составит 20 млн пассажиров в год, увеличив общую пропускную способность аэропорта до 55 млн в год.
Но пассажиропоток аэропорта за 11 месяцев 2021 года (23,2 млн человек) отставал от уровня того же периода 2019 года на 11,3%. Поэтому, отмечают собеседники “Ъ” в отрасли, острой необходимости в Т2 сегодня нет. Открытие терминала до ввода новой ВПП они связывают с необходимостью повышать уровень сервиса и конкурировать с Шереметьево, запустившим в 2020 году новый терминал С и активно переманивающим авиакомпании.
Еще до пандемии, в 2018–2019 годах, пассажиропоток Домодедово снижался на 4% в год на фоне ухода Azur Air и «Руслайн». В 2018 году «Уральские авиалинии» перевели часть рейсов в Шереметьево. Тарифы на обслуживание авиакомпаний, по данным сайтов аэропортов, там выше, чем во Внуково и Домодедово. Однако, говорит эксперт Института экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко, очевидно, что в МАШ действует программа лояльности — распространенная во многих аэропортах система скидок, которая, «вероятно, применяется более агрессивно».
Также важен фактор дальнейшего транзита из Москвы в регионы. «Когда "Аэрофлот" предлагает больше вариантов, чем S7, по маршрутам следования, то для международных перевозчиков Шереметьево становится привлекательнее, чем Домодедово»,— поясняет эксперт. Скорость подлета, согласованность маршрутной сети со схемами захода и возможности для код-шеринга могут быть важнее, чем незначительная экономия на обслуживании, добавляет он.
Базовыми перевозчиками Домодедово остаются S7, «Уральские авиалинии», Red Wings и SmartAvia.
В SmartAvia “Ъ” сообщили, что не получали уведомления о предстоящем запуске Т2: «Вероятно, потому, что пока мы не выполняем регулярных международных рейсов».
В Red Wings подтвердили, что Домодедово представил новый терминал и его открытие — «долгожданное событие, которое повысит уровень обслуживания». Там отметили, что ввод новых аэропортовых объектов в РФ обычно сопровождается ростом сборов с авиакомпаний, и выразили надежду, что «в данном случае серьезного повышения не произойдет» (см. “Ъ” от 15 июня 2021 года). «Уральские авиалинии» и S7 воздержались от комментариев.
Андрей Крамаренко отмечает, что по мере восстановления международного авиасообщения высвобождение перегруженного до пандемии Т1 сможет поспособствовать привлечению авиакомпаний. Открытие Т2 также позволит Домодедово увеличить неавиационные доходы от сдачи в аренду коммерческих помещений нового терминала. Как пояснили в аэропорту, более 80% коммерческой площади нового сегмента уже реализовано: «Самый большой показатель сдачи в аренду наблюдается в сфере ритейла — порядка 98%». Кроме того, запуск Т2 избавит от расходов на его консервацию, добавляет директор по исследованиям и разработкам Infomost Consulting Алексей Синицкий. Он полагает, что аэропорт выбрал удачное время для запуска до начала высокого сезона: на первом этапе предстоит протестировать технологические процессы и системы, а также оптимизировать штат.