С майонеза на автобусные маршруты

Вчера на должность руководителя комитета по промышленной политике и транспорту пермской мэрии был назначен Сергей Федосеев, до этого занимавший пост коммерческого директора ОАО «Пермский маргариновый завод „Сдобри“». По данным „Ъ“, при назначении господин Федосеев не получил поддержки департамента экономики и инвестиций, которое разрабатывает новую концепцию развития муниципального транспорта. Несмотря на это, новому руководителю комитета предстоит продолжить реформу муниципальных автотранспортных предприятий. В частности, принять решение о передаче убыточных маршрутов частным перевозчикам.

В течение всего 2004 года администрация Перми пыталась реформировать муниципальные предприятия городского общественного транспорта. Летом мэрия учредила 19 транспортных ООО, которые получили в пользование автопарк и базы убыточного МУП «Пассажиравтотранс» (его долги достигли 8 млн рублей). Предполагалось, что из-за более низких налогов ООО будут работать без убытков. Но эти изменения не дали ожидаемого результата: часть маршрутов, в первую очередь в Орджоникидзевском районе, из-за низкого тарифа и большого числа льготников по-прежнему оставалась убыточной. В частности, финансовые убытки двух ООО, образованных на базе автопарка № 2, до конца года составили бы около 6,5 млн рублей. Работники этих предприятий многократно устраивали акции протеста против такого подхода к реформированию. В результате мэр Перми Аркадий Каменев уволил председателя комитета по промышленной политике и транспорту Владимира Черевикова.
Вчера на место уволенного господина Черевикова был назначен Сергей Федосеев, занимавший до этого должность коммерческого Пермского маргаринового завода «Сдобри». В конце прошлой недели его кандидатура была утверждена специальной конкурсной комиссией, в состав которой входил и вице-мэр Николай Малышев. Пятеро из шести членов конкурсной комиссии поддержали кандидатуру господина Федосеева (всего было пять претендентов на эту должность). По данным „Ъ“, воздержались представители департамента экономики и инвестиций, который сейчас как раз курирует разработку концепции развития транспортной отрасли. По сведениям „Ъ“, департамент экономики и инвестиций напрямую связывал успешность реализации концепции с новым руководителем транспортного комитета, но кандидатура господина Федосеева оказалась абсолютно незнакома им.
По данным „Ъ“, назначение господина Федосеева состоялось благодаря усилиям Николая Малышева. В «Сдобри» отказались рассказать об ушедшем менеджере, уточнив, что у них нет вообще должности коммерческого директора, а есть должность начальника отдела снабжения, которую до недавнего времени как раз занимал господин Федосеев.
Несмотря на то что концепция развития городского транспорта еще окончательно не принята, новому руководителю транспортного комитета предстоит продолжить реформирование муниципальных автопарков. Господин Малышев заявил, что созданные мэрией ООО, которые эксплуатируют муниципальные автобусы, поделятся своими убыточными маршрутами с частными перевозчиками. По словам вице-мэра, всего частным перевозчикам будет передано около 30 графиков. Замглавы пояснил, что часть ООО выполняют графики выхода на маршруты лишь на 70-80%: «Некоторые автобусы нерегулярно идут по своему маршруту, и люди вынуждены подолгу ждать транспорт». Как сообщил заместитель председателя транспортного комитета Евгений Ухватов, на это предложение ведомства уже согласились 12 частников.
АНАСТАСИЯ КОСТИНА