Вчера генеральный директор ОАО «Заволжский моторный завод» и ОАО «Ульяновский автомобильный завод» Виктор Клочай рассказал об инвестиционных проектах, реализуемых на ЗМЗ. В частности, по заказу ГАЗа и УАЗа предприятие готовится к выпуску двигателей семейства ЗМЗ-215 стандарта «Евро-3» «с улучшенными параметрами». В то же время господин Клочай констатировал неудачу «беспрецедентного для России» проекта утилизации отходов, организованного ЗМЗ вместе со шведской фирмой Alfa Laval.
По словам господина Клочая, в ближайшие месяцы завод собирается выпустить двенадцать опытных образцов двигателей семейства ЗМЗ-215 стандарта «Евро-3» «с улучшенными параметрами». Ожидается, что за счет особых антитоксичных систем они смогут уложиться даже в более жесткие нормы безопасности «Евро-4». Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по данному проекту были начаты еще в третьем квартале 2003 года, это обошлось ЗМЗ в 2 млн евро. «Двигатели разрабатываются по техническому заданию ГАЗа и УАЗа, — заметил Виктор Клочай. — На следующей неделе мы проведем совещание по новым требованиям к их качеству». Приемочные испытания новой продукции назначены на 2006 год, оценивать двигатели будет комиссия из представителей основного заказчика — Горьковского автозавода. Начать же производство ЗМЗ намерен в 2007 году, предполагаемый объем — 200 тыс. штук в год.
Ранее на Заволжском моторном заводе заявляли о планах экспорта двигателя ЗМЗ-409 в Китай для комплектации микроавтобусов и внедорожников китайской сборки. Образцы этих автомобилей уже выставлялись на специализированных экспозициях в Пекине в апреле и июне 2004 года. Однако вчера господин Клочай объявил, что «планы по экспорту в Китай пока исполнены не будут»: «Продолжатся работы по адаптации и испытанию двигателей на безопасность по китайской методике. Движение продукта должно начаться в следующем году». Гендиректор ЗМЗ не стал уточнять предполагаемые объемы поставок в Китай. По официальной информации, соответствующий контракт ЗМЗ с фирмой NAVECO не будет подписан до завершения испытаний.
Виктор Клочай особо остановился на инвестициях ЗМЗ в «беспрецедентный для России» экологический проект — установку специального оборудования для утилизации маслошламовых отходов. Отходы производства, которые нуждаются в переработке, годами копились на полигоне ЗМЗ, теперь он практически заполнен. Утилизировать старые маслошламы вместе с отходами текущего производства должна была установка шведской фирмы Alfa Laval. Данная компания считается мировым лидером в области разделения центрифугированием. Предполагалось, что шведское оборудование продлит срок работы полигона ЗМЗ на 30 лет, а также позволит утилизировать отходы других промышленных предприятий Нижегородской области. Продукты переработки планировалось использовать полностью в производстве асфальтовой смеси, печного топлива и так далее. На ЗМЗ уверяют, что до сих пор маслошламы в России не перерабатывает никто.
По словам Виктора Клочая, установка от Alfa Laval обошлась предприятию в 2 млн евро. Согласно плану, она была запущена в июле 2004 года, но сразу же вышла из строя. Сейчас она используется не более чем на 20%, тогда как должна работать в непрерывном режиме. Господин Клочай признал, что фирма Alfa Laval сильно подвела ЗМЗ: «Если оборудование не будет запущено в ближайшее время, завод будет вынужден тратиться на строительство нового, более отдаленного полигона». В этом случае расходы на транспортировку отходов вырастут в несколько раз.
Между тем дочерняя компания Alfa Laval, ОАО «Альфа Лаваль Поток», продолжает работать в Заволжье, определяя причину выхода установки из строя. По предварительным данным, выявлены недостатки конструкции и программного обеспечения.
ОЛЬГА МОРОЗОВА