Первый уфимский каршеринговый сервис Maturcar, у которого в городе не осталось конкурентов, выставлен на продажу. ООО «Паскерти» готово уступить работающий бизнес с автопарком из 64 машин за 75 млн руб. В Maturcar решение о продаже объясняют намерением сосредоточиться на более рентабельном направлении бизнеса. Интерес к покупке Maturcar, по словам представителя компании-продавца, проявляют крупные игроки рынка, но их названий не раскрывают. Эксперты полагают, что потенциальному покупателю необходимо настроиться на долгое возвращение инвестиций, особенно в случае с приходом в Уфу федеральных игроков рынка.
Владельцы Maturcar решили сконцентрироваться на другом бизнесе
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Владельцы Maturcar решили сконцентрироваться на другом бизнесе
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Уфимский оператор каршеринга Maturcar выставлен на продажу за 75 млн руб. Соответствующее объявление опубликовано на Avito. Как следует из описания, сейчас в автопарке Maturcar 64 автомобиля: 40 Volkswagen Polo и 24 Ravon R2. Пробег на машинах варьируется от 40 до 100 тыс. км. Все автомобили с автоматической коробкой передач, кондиционером и климатконтролем. Стоимость аренды автомобиля начинается от 5 руб. в минуту. Аренда машины на сутки обойдется в около 1,2 тыс. руб.
Сервис краткосрочной аренды автомобилей под брендом Maturcar заработал в Уфе осенью 2017 года. На тот момент сервис стал первым каршерингом в регионе. Запуском проекта занималось ООО «Паскерти» предпринимательницы Веры Овчинниковой. Про данным «СПАРК-Интерфакс», «Паскерти» зарегистрировано в Уфе в 2013 году. Выручка по итогам 2020 года оценивалась в 8,3 млн руб., прибыль — в 3,4 млн руб.
Представитель сервиса Maturcar Артур Аминев пояснил «Ъ», что решение о продаже бизнеса связано с намерением компании сфокусироваться на «направлении, которое приносит большую рентабельность, чем каршеринг». О каком именно направлении идет речь, господин Аминев не уточнил.
По словам господина Аминева, каршеринг востребован в Уфе, но в связи с тем, что бизнес «сильно капитализирован», развивать его небольшим операторам не так просто из-за необходимости значительных вложений. Собеседник отметил, что более крупному сервису развивать и расширять его будет проще. По словам господина Аминева, предложением о продаже бизнеса уже заинтересовались два оператора каршеринга из других регионов, но называть их не стал.
Согласно исследованию «ТИАР-Центр» и кластера шеринга РАЭК/Sharing Economy, опубликованному в декабре прошлого года, в 2021 году выручка операторов каршеринга в России достигала 41 млрд руб. В числе лидеров рынка — сервисы «Делимобиль», BelkaCar и «Яндекс.Драйв».
Московский сервис «Делимобиль» (принадлежит компании «Каршеринг руссия») зашел в Уфу в октябре 2017 года, став вторым оператором каршеринга в регионе. Компания начала работать в Уфе с парком из 50 автомобилей Hyundai Solaris, через несколько месяцев увеличив его до 100 машин. В мае 2020 года «Делимобиль» закрыл сервис в Уфе. Официально о причинах прекращения работы не сообщалось. По неофициальной версии, уход из Уфы был связан с решением сократить расходы компании в период коронавирусных ограничений.
В «Делимобиль», BelkaCar и «Яндекс.Драйв» на запрос «Ъ» о перспективах развития сервисов в Уфе вчера не ответили.
Аналитик компании «Фридом финанс» Владимир Чернов полагает, что роль монополиста играет на руку оператору Maturcar, однако подчеркивают, что в регионах рынок каршеринга еще не сильно освоен. «Бухгалтерской отчетности по компании за 2021 год нет в открытом доступе, но, если оценивать предыдущие годы, то цифры не впечатляют. Чистая прибыль в 2020 году составила всего 1,8 млн руб. По самым примерным подсчетам автопарк компании оценивается в 25–30 млн руб.»,— отметил эксперт. Господин Чернов считает, что потенциальные инвесторы, которых заинтересует предложение компании, «должны быть готовы к долгосрочным ожиданиям возврата инвестиций, потому что высокие амортизационные издержки замедляют рост прибыли от года к году».
Управляющий партнер Экспертной группы Veta Илья Жарский считает факт продажи бизнеса «удивительным», учитывая, что Maturcar остается единственным каршерингом в Уфе. «В среднем, система может стоить 2–3 млн руб., а средний автомобиль продается за 1,1 млн руб. Для автомобиля каршеринга класса «B» с пробегом 100 тыс. км это очень завышенная цена, он должен стоить не дороже 700 тыс. руб. в среднем. С другой стороны, премия может быть обусловлена как раз доминирующим положением на рынке, хотя это доминирование держится только до тех пор, пока «Яндекс» не вошел на этот рынок, а он, полагаю, придет через какое-
то время. Возможно, ожидание прихода крупной каршеринговой компании тоже заставляет собственника Maturcar искать покупателя. А потенциальному покупателю это дает простор для торга: войти на рынок и выдержать конкуренцию с «Яндексом» было бы очень непросто», — заключает господин Жарский.