Как подсчитал “Ъ”, в январе пассажиропоток российских авиакомпаний может превысить прошлогодний результат более чем на треть. Отставание от уровня до пандемии все еще составляет 10–15%. Рост перевозок, несмотря на ограничения, демонстрируют и другие страны. Аналитики полагают, что по итогам 2022 года объемы перевозок в России вырастут на 5% к 2019 году, если Турция, Египет и ОАЭ не ужесточат условия въезда для туристов.
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ
Пассажиропоток российских авиакомпаний в январе может оказаться на 35% лучше показателей за тот же период 2021 года, составив около 7,4 млн человек. Отставание от доковидных январей 2020 года и 2019 года составит 15% и 10% соответственно. Это следует из расчетов “Ъ”, основанных на данных международного агентства авиастатистики OAG за 25 дней января. В Росавиации сообщили, что оперативные данные по объемам авиаперевозок будут опубликованы в начале февраля.
Хотя в России авиаперевозки восстанавливаются быстрее, чем в других странах, в январе они росли и на большинстве других крупных рынков.
Так, судя по данным OAG, в США в январе перевозки год к году увеличатся почти на 62%, отставая от 2020 года на 11,3%, от 2019 года — на 8,8%.
Япония нарастит объем перевозок почти на 25%, оставаясь в минусе относительно 2019 и 2020 годов на 37% и 39% соответственно. В Австралии в сравнении с прошлым январем пассажиропоток увеличится на 50% (о том, что рынки Японии и Австралии структурно похожи на Россию, “Ъ” писал 30 декабря 2021 года).
Китай наращивает объемы на 15% к январю 2021 года, продолжая отставать на 8% и 11% к 2019 и 2020 годам соответственно. Наиболее близкие к российским результаты продемонстрировала Мексика: увеличение пассажиропотока на 35%, в том числе на 4% по отношению к 2019 году.
С оценками “Ъ” согласны в «ВТБ Капитале». «Далее мы ожидаем увидеть улучшающуюся динамику по сравнению с 2019 годом и чуть ухудшающуюся по сравнению с 2021 годом, когда наблюдался резкий рост с мая»,— уточнила аналитик инвестбанка Елена Сахнова. В целом в «ВТБ Капитале» полагают, что пассажиропоток 2022 года будет примерно на 5% выше уровня 2019 года и на 20% — выше 2021 года.
В S7 Airlines также согласились с прогнозами по пассажиропотоку в РФ в январе.
Там рассказали, что во время новогодних каникул самыми популярными внутренними направлениями стали Сочи, Петербург, Новосибирск, Казань. В топ вошли также Самара и Уфа. Из зарубежных направлений пассажиры выбирали Турцию и Болгарию, а также открывшиеся в 2021 году Египет и Таиланд.
Несмотря на темпы восстановления, в S7 не заметили изменений в глубине продаж: «Некоторая осторожность пассажиров сохраняется до сих пор». C начала пандемии пассажиры в меньшей степени готовы планировать путешествия заранее и принимают решения о поездках ближе к вылету, добавили там.
В «Уральских авиалиниях» говорят, что их перевозки в январе выше ожидаемых в среднем по отрасли и увеличились на 43% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года (данные за 26 дней). В список популярных направлений вошли Симферополь, Калининград, Петербург, Будапешт и Душанбе. В компании также не зафиксировали увеличения глубины продаж.
Red Wings планирует в январе перевезти около 115 тыс. пассажиров, что будет примерно на 20% выше января 2021 года и на 35% ниже доковидного января 2020 года. «Рост относительно прошлого года обеспечит увеличение прямых региональных маршрутов и рейсов, а также появление рейсов из крупнейших городов РФ в Армению и Узбекистан»,— уточнили там. В группе «Аэрофлот» на вопросы “Ъ” не ответили.
В «ВТБ Капитале» при этом подчеркивают, что январь не является показательным месяцем для авиационного рынка. Самые сильные месяцы, которые определяют успешность года,— это июль—сентябрь, говорит Елена Сахнова. По ее словам, для сохранения динамики будет крайне важна дальнейшая доступность для туристов трех ключевых направлений: Турции, Египта и ОАЭ. На них сейчас приходится основная часть международных перевозок.
Госпожа Сахнова подчеркивает важное отличие 2021 и 2022 годов от предыдущих лет: сейчас российские пассажиры стали чаще летать на курорты из регионов, минуя Москву. В частности, в Azur Air сообщили “Ъ”, что запустили рейсы в Египет более чем из 30 городов РФ. «Если сделать корректировку на двойной счет региональных пассажиров, которые раньше летели через Москву, российский пассажиропоток уже превысил доковидные значения»,— полагает госпожа Сахнова. По ее мнению, главными проигравшими в этой ситуации остаются «Аэрофлот» и московские аэропорты.