Вчера в Хабаровске в управлении Дальневосточной железной дороги (ДВостЖД) — филиале ОАО «Российские железные дороги» — состоялось заседание круглого стола по вопросам развития транспортной инфраструктуры региона. На нем начальник ДВостЖД Виктор Попов, в частности, заявил о загрузке через два года БАМа за счет растущих потребностей экономики Китая в российской нефти. В настоящее время дальневосточная сеть готовится к принятию дополнительного грузопотока.
За круглым столом собрались железнодорожники, портовики, представители компаний-экспедиторов и чиновники. В начале встречи начальник ДВостЖД Виктор Попов проинформировал всех об итогах первого года работы дороги после акционирования РЖД. За это время перевезено около 40 млн т грузов и свыше 9 млн человек. «Год работы в новой структуре железной дороги показал: погрузка увеличена на 4,5%, грузооборот — на 10%, производительность труда на 10% при снижении себестоимости на 2%»,— сказал господин Попов. Он с удовлетворением отметил, что магистраль, «как говорят спортсмены, разогналась». В бюджеты всех уровней отчислено 8,4 млрд руб. У дальневосточных предприятий для железнодорожного транспорта закуплена продукция общей стоимостью 180 млн руб.
Одной из основных тем разговора стало прогнозируемое увеличение перевозок нефти по Байкало-Амурской магистрали, которая пока фактически простаивает. Причина растущего грузопотока — потребности Китая в энергоносителях. «От Восточно-Сибирской железной дороги по территории БАМа в порты Приморья будет направлено до 35 млн т нефти — это примерно 35 дополнительных пар поездов. Сейчас мы восемь-девять пропускаем. Такие объемы перевозок — это тысячи рабочих мест, загрузка БАМа на долгую перспективу. Естественно, планируемые показатели будут не сразу. Но, начиная с 2006 года, эти объемы уже пойдут»,— сообщил Виктор Попов. По его словам, сейчас идет подготовка к увеличению нагрузки на дальневосточную сеть, разрабатывается программа по модернизации инфраструктуры, увеличению локомотивного парка, усилению верхнего строения пути.
Заместитель полномочного представителя президента в ДФО Геннадий Апанасенко рассказал о строительстве железнодорожной магистрали на Якутию (Беркакит–Томмот–Якутск), которое будет продолжено в следующем году. «Это намечено в планах правительства РФ и Якутии, а также Минтранса и РЖД. По линии федерального бюджета есть ассигнования. В перспективе мы будем иметь выходы на Якутск, и решатся проблемы северного завоза. Больше будет плечо доставки железнодорожным транспортом, а не речным. Это и высокая скорость, и снижение стоимости доставки»,— уточнил федеральный чиновник.
Завершилась встреча подписанием дальневосточного транспортного меморандума. Его завизировали участники регионального рынка. Они обязались вести «взаимно уважительный, безубыточный для всех сторон бизнес». В документе отражены и чисто рабочие моменты: прохождение подвижного состава по участкам ДВостЖД, перевозка угля и др. Участники заседания договорились проводить рабочие встречи в управлении ДВостЖД по вопросам логистики раз в квартал.
МАРИНА КРАВЧЕНКО