По информации Ъ, первый этап конкурса на обслуживание транспортных зон, представляющий собой квалификационный отбор участников, не состоялся. Тем временем городские парламентарии резко сократили количество средств, выделяемых перевозчикам для обслуживания социальных маршрутов. Таким образом, ввод новой системы пассажирских автоперевозок в 2005 году может и не состояться.
Как уже писал Ъ, в 2005 году Смольный собирался кардинально реформировать всю систему городского пассажирского автотранспорта. Сегодня отдельно друг от друга существуют социальные маршруты, обслуживаемые ГУП "Пассажиравтотранс", и коммерческие, на которых работают, как правило, частники. Для сокращения бюджетных расходов на транспорт Смольный решил объединить все маршруты в лоты и разыграть их на специальном конкурсе.
В начале сентября Смольный провел так называемую предквалификацию (Ъ писал об этом), в ходе которой должен был отобрать участников конкурса. Однако вчера на конференции "Петербургский транспортный комплекс" заместитель председателя комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Екатерина Голоулина заявила, что отбор не получился. Оказывается, заседавшая в минувшую пятницу конкурсная комиссия выяснила, что предквалификацию прошла лишь одна малоизвестная компания "Шик".
По словам председателя правления Ассоциации коммерческих перевозчиков Петербурга Алексея Блинова, причины, по которым компании не смогли пройти предквалификацию, самые разные: "кто-то не указал территорию, на которой будет стоянка транспорта, у кого-то были убытки за прошлый год". Госпожа Голоулина в свою очередь отметила, что некоторые формулировки условий первого этапа конкурса допускали двоякое толкование, что и сбило операторов с толку во время заполнения заявок.
Выход из ситуации чиновники нашли такой: условия предквалификации доработают и сопроводят разъяснительными записками. А затем предквалификацию объявят еще раз. Однако не исключено, что и вторая попытка Смольного провалится. Как заявил на конференции председатель комиссии по транспортной политике ЗакСа Игорь Артемьев, депутаты местного парламента на прошлой неделе решили сократить дотации, которые будут выделяться перевозчикам в виде компенсации за обслуживание убыточных социальных маршрутов. Если в первоначальном варианте бюджета средства, предназначенные для перевозчиков, составляли примерно 1 млрд рублей, то теперь их сократили до 700 млн. В итоге перевозчикам может оказаться просто неинтересно участвовать в конкурсах по убыточным лотам.
ИВАН СТУПАЧЕНКО