Продажи дорожно-строительной (ДСТ) и спецтехники в 2021 году выросли почти в полтора раза, достигнув 22,5 тыс. штук. Как отмечают в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), отложенный спрос еще в значительной степени не реализован, а устаревшие парки техники требуют обновления. Однако проблемы дефицита компонентов и сложности с логистикой продолжают влиять на рынок, и в АЕБ рассчитывают лишь сохранить прошлогодние объемы.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Российский рынок ДСТ и спецтехники в 2021 году вырос на 47%, до 22,5 тыс. машин, подсчитали в АЕБ (охватывает около 80% сегмента). Глава профильного комитета ассоциации, гендиректор Volvo CE Russia Андрей Комов назвал такие итоги «очень хорошими» с учетом «достаточно высокой базы» и множества проблем на фоне пандемии, из-за которых спрос не был полностью удовлетворен. «Последствия локдауна привели к разрыву цепочек поставок, дефициту полупроводников, компонентов, контейнеров, росту цен на материалы, увеличению сроков поставки машин и их дефициту»,— напоминает он. Отметим, что рынок уже по итогам девяти месяцев 2021 года впервые за последние годы приблизился к объемам рекордного 2012 года.
Отечественные производители спецтехники уже отчитались о росте продаж в 2021 году на 29%, до 55,3 млрд руб.
В четвертом квартале рынок традиционно активно прибавил, хотя темпы роста оказались медленнее, чем во втором квартале прошлого года, когда реализация росла на 74,4% на фоне низкой базы локдауна.
В итоге в октябре—декабре рост составил 49,2% (продано 7,1 тыс. единиц техники), и в плюсе остались все сегменты.
Среди объемообразующих типов техники наиболее активно увеличилась реализация гусеничных экскаваторов (на 63,9%, до 2 тыс. штук), гусеничных тракторов (на 52,8%, до 483 штук), колесных погрузчиков (на 48,1%, до 1 тыс. штук), экскаваторов-погрузчиков (на 37,2%, до 1,8 тыс. штук). Более чем в десять раз выросли продажи трубоукладчиков — до 73 штук, пневмоколесных катков — вдвое, до 4 штук, самосвалов с жесткой рамой — на 76,8%, до 99 штук.
Значительный отложенный спрос и острая необходимость обновления устаревшего парка машин для реализации крупных инфраструктурных проектов подогревают рынок, отмечает Андрей Комов. При этом «проблемы прошлого года переместились в текущий год»: «Поэтому при сохранении текущей ситуации и отсутствии дополнительных внешних и внутренних ограничительных мер (санкции, увеличение сборов), если рынок 2022 года останется на текущем уровне, мы будем считать это хорошим результатом». При наличии любых дополнительных позитивных факторов рынок имеет очень хороший потенциал на дальнейший рост, добавил господин Комов. Среди растущих сегментов он выделил дорожное строительство, лес и горнодобычу, отметив, что в них позитивная конъюнктура будет способствовать реализации техники.