BMW и «Автотор» договорились об углублении локализации и продолжении выпуска машин на калининградской площадке до 2028 года. На переговоры ушло почти три года, при этом во втором полугодии 2021 года баварский концерн не мог получать компенсации утильсбора за собираемые на «Автоторе» автомобили, что сильно сказалось на экономике проекта. Сейчас компания начнет выполнять сварку и окраску моделей BMW X5, X6, X7, а также 5-й серии, которая не выпускалась с весны. Это не обеспечит доступа к большому объему господдержки, но в BMW хотят обеспечить стабильные поставки клиентам в РФ.
Фото: Александр Подгорчук, Коммерсантъ
Фото: Александр Подгорчук, Коммерсантъ
BMW и калининградский автозавод «Автотор» объявили о продолжении сотрудничества по локальному выпуску автомобилей в РФ. Компании подписали контракт на производство и поставку автомобилей до 2028 года. Действующий договор истекает в конце марта 2022 года, уточняют в BMW.
Как рассказывал «Ъ» основатель завода Владимир Щербаков, до июля 2021 года компания могла продолжать проект с BMW «на прежних условиях» сборки. После этого срока собираемые на площадке «Автотора» автомобили должны были перейти на режим сварки и окраски, но этого не произошло.
Компании достигли согласия по продолжению совместной работы осенью, однако ожидали внесения изменений в специнвестконтракт (СПИК) «Автотора». Еще в октябре Gazeta.ru сообщала, что калининградский завод «Автотор» завершил строительство нового корпуса для сборки автомобилей BMW и в здании начались внутренние монтажно-отделочные работы. Строительство отдельного корпуса связано с тем, что на основной площадке не было места для создания линий по сварке и окраске.
В «Автоторе» уточнили, что соглашение с BMW предполагает реализацию проекта по производству автомобилей BMW по полному циклу — сварка, окраска, сборка. На новых производственных мощностях предполагается производство наиболее востребованных на российском рынке моделей: BMW X5, X6, X7 и BMW 5-й серии, добавили там. При этом с середины весны 2021 года на «Автоторе» выпускались только первые три модели.
«Продолжение сотрудничества и расширение производства на мощностях нашего российского партнера позволит обеспечить стабильные поставки клиентам наиболее востребованных моделей на фоне растущего спроса на автомобили BMW в России», отметила гендиректор BMW Group Россия Ирина Шрамко.
BMW по итогам 2021 года вошла в топ-10 самых продаваемых марок автомобилей, нарастив продажи на 10%, до 46,8 тыс. машин, следует из статистики АЕБ.
Доля марки на рынке составила 2,8% (все данные без учета Mini). Это больше, чем у Mercedes-Benz, которые уже несколько лет выполняют сварку и окраску на своем заводе в Подмосковье,— 2,6%. Дальнейшее развитие локального производства «с учетом ключевых требований госрегулирования российской автомобильной промышленности укрепит позиции для долгосрочного присутствия нашей компании на рынке», заключает госпожа Шрамко. В начале 2022 года Ирина Шрамко объясняла журналистам, что локальное производство нужно автоконцерну в том числе из-за невозможности наращивать квоты поставок с площадок за рубежом.
Гендиректор АО «Автотор» Руслан Садыков рад, что «давний партнер принял решение о продолжении сотрудничества». Это, по его словам, внесет вклад в «широкомасштабную» инвестпрограмму калининградского автозавода в рамках подписанного недавно дополнительного соглашения к СПИК. В «Автоторе» уточняют, что по допсоглашению, подписанному в декабре 2021 года, они обеспечивают «реализацию инвестиционных проектов, направленных на повышение локализации производства колесных транспортных средств, сырья и материалов, импортозамещение, повышение конкурентоспособности продукции российского производства». В ГИСП факт внесения изменений все еще не отразился.
Объем инвестиций составляет не менее 32 млрд руб., сообщают в «Автоторе», однако фактически допсоглашение предполагает увеличение объема на 20 млрд руб. с изначально заявленных: эта сумма помимо основного проекта с BMW также включает собственное производство электромобилей.
Сварка и окраска дает только около 900 баллов по 719-му постановлению о локализации, чего недостаточно для доступа к существенному объему компенсаций утильсбора. Впрочем, с середины 2021 года BMW совсем перестал получать компенсации утильсбора за собираемые в Калининграде автомобили. Тем не менее производство на калининградской площадке дает BMW определенные преференции. Так, «Автотор» дает доступ к компенсациям таможенных пошлин на товары. До 2020 года «Автотору» компенсировалось 100% пошлин, но с 1 января 2020 года размер компенсаций должен был ежегодно снижаться на 5% и обнулиться к 2031 году.