В Канаде продолжаются многотысячные акции протеста дальнобойщиков. Они выступают против обязательной вакцинации и коронавирусных ограничений. Протесты уже привели к серьезным последствиям для экономики страны. По примеру канадских дальнобойщиков с аналогичными требованиями начинают протестовать и в других странах мира.
Фото: Nick Iwanyshyn / The Canadian Press / AP
Фото: Nick Iwanyshyn / The Canadian Press / AP
Амбассадор в заложниках
За последние два дня сразу несколько автомобильных концернов объявили о частичном или полном закрытии заводов по обе стороны границы между Канадой и США. В их числе Ford, GM, Toyota, Honda и Stellantis. Stellantis сократил или отменил смены на американских и канадских заводах, GM — первую смену на заводе в Мичигане, Toyota Motor до конца недели остановила все три завода в провинции Онтарио. Honda Motor тоже временно останавливала работу на своем заводе в Онтарио. А завод Ford в Виндзоре не работал всю минувшую среду. Производители предупреждают, что, если эту ситуацию не урегулировать оперативно, пострадать могут «все производители автомобилей в США и Канаде».
Причина остановки заводов — нехватка запчастей, перебои с которыми начались после того, как в начале минувшей недели канадские дальнобойщики стали блокировать грузовое сообщение на мосту Амбассадор между США и Канадой.
Противостояние канадских дальнобойщиков и властей продолжается уже больше двух недель, и, по мнению экспертов, ожидать его прекращения в ближайшее время не приходится. Осенью 2021 года власти Канады и США приняли новые требования по вакцинации в условиях пандемии COVID-19. В частности, они оговаривали обязательную вакцинацию всех граждан, не имеющих официального медотвода. На тот момент в мире остро ощущались сбои поставок, поэтому было решено сделать временное исключение для тех, кто занимается перевозками грузов,— в частности, для дальнобойщиков.
15 января 2022 года срок действия временного исключения истек, и с этого момента канадские дальнобойщики обязаны либо предъявлять справку о полной вакцинации две недели находиться в карантине по возвращении из заграничного рейса, либо увольняться.
Для работников, чей доход зависит от количества совершенных рейсов, сидеть две недели без работы после каждого заграничного рейса — критично.
И хотя к этому моменту, по данным Альянса канадских ассоциаций грузовых автоперевозок, уже около 85% из 120 тыс. канадских дальнобойщиков были вакцинированы от COVID-19 (а во всей Канаде вакцинировано уже почти 90% населения), введение жестких требований вызвало негодование сначала у не сделавших прививку водителей, затем у сочувствующих им, а после этого — у убежденных канадских антипрививочников. В конце концов к протестам присоединились и некоторые сторонники крайне правых идей, увидевшие в сложившейся ситуации возможную выгоду для себя.
Тогда же возникло движение «Автоколонна свободы», а его организаторы Тамара Лич и Бенджамин Дихтер объявили сбор средств в поддержку движения на нескольких краудфандинговых платформах. Собранные средства они обещали направить на помощь дальнобойщикам в покупке топлива для фур и покрытии других расходов за время протестов. Движение получило поддержку нескольких групп активистов, включая Canada Unity, мало кому известную до недавнего времени. Ее основатель Джеймс Баудер — сторонник движения QAnon, придерживается мнения, что обязательная вакцинация нарушает конституцию страны, а премьер-министра Канады нужно судить за измену.
Организаторы составили петицию в адрес федерального правительства с перечнем требований протестующих: те, в частности, требовали отмены обязательной вакцинации, уважения прав тех, кто не хочет вакцинироваться, прекращения нападок властей на тех, кто не согласен с требованиями обязательной вакцинации, прекращения подавления разных мнений по этому вопросу.
Федеральные власти, считают авторы петиции, «преступили черту», когда ввели ковидные паспорта и обязательную вакцинацию для граждан. Называя себя мирным движением, представители «Автоколонны свободы» принесли извинения канадским гражданам и просили их потерпеть немножко связанные с протестами неудобства и перебои с поставками товаров, обещая возобновить перевозки, как только правительство удовлетворит их требования.
Общий сбор
24 января дальнобойщики из разных провинций Канады начали собираться в автоколонны для движения в столицу, где они хотели лично донести до федерального правительства свою позицию и претензии. Правда, по мере роста числа и разнообразия участников этого протеста список претензий и требований становился все длиннее. Начали с отмены обязательной вакцинации, дошли до отмены вообще всех связанных с пандемией ограничений, как нарушающих права граждан, а потом и до отставки премьер-министра Джастина Трюдо.
Основная часть дальнобойщиков и примкнувших к ним других граждан Канады добралась до Оттавы к 29 января, и первый митинг состоялся в этот день у здания парламента страны. По оценкам полиции Оттавы, в нем приняли участие в общей сложности около 15 тыс. человек.
В итоге в город с населением чуть больше 900 тыс. человек приехали, по разным данным, от 500 до 3 тыс. фур, грузовиков и пикапов, хотя сами организаторы называли цифру в 50 тыс.
С первого же митинга стало очевидно, насколько разные люди объединились в этом протесте. Среди грузовиков стояли дальнобойщики, рядом с ними юноши и девушки с плакатами «Наше будущее в ваших руках» и «Верните нашу свободу», тут же толпились люди с плакатами антисемитского содержания, с изображением свастики, с флагами Конфедерации, которые вызывают в обществе споры из-за ассоциации с расизмом и сегрегацией, и многие другие. Какие-то группы протестующих устраивали далекие от цели мероприятия акции, например плясали на Национальном военном мемориале, разрисовывали памятник канадскому активисту Терри Фоксу, мочились на другие национальные памятники.
Между тем ряды протестующих с каждым днем пополняются продолжающими прибывать дальнобойщиками, улицы города перегораживают огромные фуры, на площадях располагаются палаточные городки, горят костры, работают мобильные помывочные. Протестующим бесперебойно подвозятся продукты, вода и горючее. Участвующие в протестах противники вакцинации знакомят всех, кто готов их слушать, с опасными или даже смертельными последствиями вакцинации. Городские власти назвали происходящее осадой столицы, и 6 февраля мэр Оттавы Джим Уотсон объявил о введении чрезвычайного положения.
На усиление охраны правопорядка в помощь 1,2 тыс. полицейским Оттавы федеральным правительством были направлены еще 1,8 тыс. сотрудников правоохранительных органов. За две недели полиция задержала более двух десятков человек за самые разные правонарушения, оформлены более 1,3 тыс. штрафов и возбуждены около 80 уголовных дел. При этом эксперты отмечают, что среди участников протестов явно есть люди, имеющие военный опыт или опыт работы в полиции, что заметно по организации осады, расстановке грузовиков и брошенных автомобилей для блокирования улиц, и по тому, как они обустраиваются в городе. «Все это напоминает военную операцию»,— цитирует канал CBC профессора криминалистики Университета Оттавы Майкла Кемпу.
Фото: Justin Tang / The Canadian Press / AP
Фото: Chris Young / The Canadian Press / AP
Фото: Patrick Doyle / Reuters
Фото: Reuters / Blair Gable
Фото: Reuters / Blair Gable
Фото: Carlos Osorio / Reuters
Реакция властей
Премьер-министр Канады Джастин Трюдо, к отставке которого призывают многие протестующие и который в самый разгар протестов заразился COVID-19 и оказался на больничном, призвал прекратить демонстрации, нарушающие жизнь города и страны. Он признал, что «эта пандемия уже всех достала», но напомнил, что совсем недавно власти спрашивали мнение канадцев о том, как, по их мнению, нужно бороться с пандемией. «Их ответ был четким. Канадцы выбирают вакцины. Они выбрали науку. Они сделали выбор в пользу защиты друг друга. Канадцы знают, что именно так мы можем вернуться к тому, что мы любим»,— заявил господин Трюдо.
Акции протеста в последние две недели прошли и в других городах Канады, включая Торонто, Квебек, Ванкувер. С 7 февраля участники «Автоколонны свободы» стали перекрывать переезды на границе Канады с США. Для начала перекрыли самый загруженный — мост Амбассадор через реку Детройт, соединяющий города канадский Виндзор (провинция Онтарио) и американский Детройт. Через этот мост проходит более 25% объема грузовых торговых перевозок между Канадой и США. По оценкам Министерства транспорта США, по мосту Амбассадор ежегодно провозится товаров на $600 млрд, и ежедневно его пересекают около 7 тыс. фур.
Комментируя перекрытие моста, мэр Виндзора Дрю Дилкенс заявил CNN: «Когда пограничный переезд такого масштаба — почти треть всего трафика между нашими двумя странами проходит здесь,— и когда он закрывается, это моментально и негативно сказывается на экономике обеих стран».
К настоящему моменту возобновилось движение коммерческого и пассажирского транспорта только в сторону США. В сторону Канады по мосту пока проехать нельзя. Но и подобраться к мосту Амбассадор с канадской стороны, чтобы проехать в США, пока непросто, так как многие дороги в Канаде еще перекрыты протестующими. А на работающих переездах фурам приходится проводить по три-четыре часа в очереди.
Удар по экономике
Такое развитие событий ощутимо ударило по производителям автомобилей, которым последний год с его пандемией, глобальным дефицитом чипов и перебоями в цепочках поставок и так дался нелегко.
Ежедневно через мост Амбассадор провозятся в обе стороны запчасти и автомобили на сумму около $50 млн.
А если учесть, что через границу Канады с США везут не только автомобили и запчасти, но и сельскохозяйственную продукцию, продукты, оборудование, химическую продукцию, древесину и многое другое, нетрудно представить себе последствия продолжения блокады. Как отмечают эксперты, опрошенные The Globe and Mail, все это не только выльется в повышение цен на перевозимые товары, но уже серьезно повышает расходы на обслуживание грузового транспорта, вынужденного ехать в объезд, на покупку горючего для фур, на оплату дополнительного времени водителей в рейсах и т. п. И соответственно, давит на и без того страдающую экономику обеих стран.
Между тем организаторы протестов уверены, что им удастся добиться выполнения основных требований. В многочисленных интервью Бенджамин Дихтер уверяет, что дальнобойщики очень терпеливые люди, а правительство «серьезно недооценивает» их решимость. Независимо от требований протестующих федеральные власти и уже дали разрешение властям на местах регулировать ограничения в зависимости от ситуации в конкретных регионах. В провинции Саскачеван, например, отменили паспорта вакцинации, обязательное ношение масок и стали сообщать о новых случаях заболевания COVID-19 не в ежедневном, а в еженедельном формате. В провинции Альберта теперь не требуют обязательного ношения масок детьми и отказываются от паспортов вакцинации. В Онтарио разрешили открыть рестораны и большинство спортивных комплексов. Но протестующих, по их словам, не устраивает такой подход — «по частям»,— им нужно отменить все связанные с пандемией ограничения в масштабах страны.
Решимость протестующих подкрепляется еще и тем, что протесты получили большую поддержку в интернете.
По данным Института стратегического диалога, на которые ссылается издание Politico, в период с 22 января по 5 февраля в Facebook было опубликовано более 7 тыс. постов с упоминанием протестов канадских дальнобойщиков, и эти посты собрали почти 10 млн комментариев и лайков.
Кроме того, в поддержку протестующих высказались видные политические деятели, а также представители Республиканской партии США, в том числе сенатор Тед Круз («Они защищают Канаду, Америку, и они выступают за свободу!»), а также представители крайне правых движений. Заявление в поддержку канадских дальнобойщиков сделали экс-президент Дональд Трамп, назвавший это «мирным протестом против жесткой политики ненормального левака Джастина Трюдо, разрушившего Канаду своими безумными ограничениями», и Илон Маск, написавший в своем Twitter: «Канадские дальнобойщики рулят».
В последнюю неделю свои «Автоколонны свободы» стали появляться и в других странах. Наиболее масштабные акции протеста против связанных с пандемией ограничений прошли в Новой Зеландии, Нидерландах, США, Австралии, Франции, Великобритании. По примеру канадцев протестующие в этих странах организуют автоколонны, которые переезжают из города в город и направляются в столицы, где блокируют улицы у зданий парламента и выдвигают свои требования. Главным лозунгом движения «Автоколонна свободы» стал тот же, что написали канадские дальнобойщики на своих фурах: «Верните нашу свободу!»