ОАО «Горьковский автомобильный завод» в 2004 году планирует вложить около $25 млн в модернизацию производства коробок передач для автомобилей легкового ряда. В ближайшие месяцы планируется закупить новое оборудование для производства. Коробки передач, которые будут производиться на новом оборудовании, в основном должны быть использованы для комплектации внедорожника ГАЗ-3106 и «Волги» ГАЗ-31107. Закупку оборудования ГАЗ намерен финансировать за счет собственных средств. В настоящее время ведутся переговоры с несколькими зарубежными поставщиками оборудования. Новое оборудование позволит собирать коробки передач по новой технологии, которая применяется в западном автомобилестроении. Как сообщалось ранее, в ноябре 2004 года ОАО ГАЗ в рамках подготовки к производству модернизированной «Волги» ГАЗ-31107 планирует собрать пробную партию из пяти экземпляров облегченного заднего моста, к выпуску модернизированной «Волги» ГАЗ-31107 — в середине 2005 года. Ожидается, что у новой «Волги» будут изменены дизайн и конструкция багажника, светотехники и приборов контроля, а также изменен интерьер салона. Ожидается, что ГАЗ-31107 будет стоить на $1,5-2 тыс. дороже ГАЗа-31105.
«НТА-Приволжье»
Затор на Волго-Донском канале заблокировал 30 судов
Из-за затора на Волго-Донском судоходном канале оказались заблокированными 28 судов ОАО «Судоходная компания „Волжское пароходство“» и два судна его дочерней компании ООО «Волга-флот Танкер». Об этом сообщили в пресс-службе Волжского пароходства. По информации пресс-службы, в частности, ниже образовавшегося затора скопилось 18 сухогрузов «Волга-Дон», в том числе два сухогруза, груженные металлом для перевалки в Иран. Также заблокированными оказались пять сухогрузов типа «Шестая пятилетка». Выше затора были заблокированы четыре сухогруза «Волга-Дон» с экспортными грузами и один толкач. Кроме того, ниже затора оказались заблокированными два танкера, принадлежащие ООО «Волга-флот Танкер». В пресс-службе сообщили, что пока «невозможно оценить сумму ущерба пароходства», однако отметили, что руководство компании делает все, чтобы минимизировать потери. В частности, в настоящее время меняются маршруты судов, которые должны были пройти по Волго-Донскому каналу через место аварии, а часть судов разгружается в других портах.
«Интерфакс-Поволжье»