2 января 1997 года в Японском море затонул российский танкер "Находка" с 20 тыс. тонн мазута на борту. 1 ноября 1999 года правительство Японии подало в токийский окружный суд иск на сумму $95 млн к российскому владельцу судна компании Prisco Traffic. 1 сентября 2002 года стороны пришли к мировому соглашению, в рамках которого владелец танкера согласился компенсировать ущерб в $221,27 млн.
29 декабря 1999 года российский танкер "Волганефть-248" потерпел аварию в районе турецкого порта Амбарлы. Танкер принадлежал ЗАО "Транспетро-Волга". В момент крушения на борту танкера находилось около 4,3 тыс. тонн мазута. Россия предложила Турции помощь в проведении работ по очистке акватории. Финансовых претензий не выдвигалось.
В ночь на 6 августа 2001 года близ побережья американского штата Массачусетс российский танкер "Вирго", принадлежащий АО "Приморское морское пароходство", столкнулся с американским траулером Starbound. В результате катастрофы погибли три члена экипажа американского судна. 12 октября 2001 года в канадском городе Сент-Джонс начался суд над капитаном "Вирго" Владимиром Ивановым, вторым штурманом Дмитрием Богдановым и матросом-рулевым Михаилом Герасименко, которые обвинялись в нарушении правил навигации. 21 февраля 2003 года суд освободил моряков до окончательного выяснения обстоятельств гибели американского траулера.
19 ноября 2002 года либерийский танкер Prestige, зафрахтованный аффилированной с "Альфа-груп" компанией Crown Resourse, потерпел аварию в 150 км от северо-западного побережья Испании. По подсчетам специалистов, из 77 тыс. тонн мазута, находившихся в резервуарах танкера, на поверхности океана оказалось не менее 4 тыс. тонн. От загрязнения пострадала не только акватория Испании, но и Франции. 7 января 2003 года представляющие испанское государство юристы запросили целый пакет документов от фирмы-фрахтовщика. Обвинения были предъявлены капитану Апостолосу Мангурасу, который был отпущен под залог в размере €3 млн.