На главную региона

Пассажиров прокатят с немецкой скоростью

на поездах российской сборки

Вчера стало известно о конфликте ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) с концерном Bombardier. Одновременно РЖД подписали протокол о намерениях с другим партнером — немецким концерном Siemens AG. Речь идет о создании совместного российско-немецкого предприятия по производству вагонов европейского класса. Первые 20 составов уже в 2007 году выйдут на линии Петербург--Москва и Петербург--Хельсинки.
       РЖД и ряд частных операторов давно пытаются организовать скоростное сообщение (свыше 160 км/ч) на самой насыщенной и инвестиционно привлекательной ветке, между двумя российскими столицами, а также на трассе Петербург--Хельсинки. Однако до сих пор реализацию этих планов тормозила нехватка современных вагонов, которые устраивали бы взыскательных пассажиров. Например, группа компаний "Евросиб", собирающаяся ввести частный поезд между Москвой и Петербургом, уже отчаялась найти нужную технику в России и намерена приобрести вагоны в Финляндии. РЖД в свою очередь решили обратиться за помощью к западным производителям. Вчера компания подписала протокол о намерениях с концерном Siemens об организации совместного производства на Московском локомотиворемонтном заводе. СП будет выпускать как купейные вагоны, так и вагоны эконом-класса. Предполагается, что их технические характеристики позволят составам развивать скорость до 260 км/ч. Всего к 2007 году планируется изготовить 20 составов для работы на трассах Москва--Петербург и Петербург--Хельсинки.
       Если учесть, что по планам РЖД к 2008 году на финском направлении должно курсировать шесть поездов, остальные 14 новых составов предназначены для перевозки пассажиров между российскими столицами. Это позволит сделать скоростное сообщение ежедневным, если не ежечасным. Любопытно, что похожий проект затевает и "Евросиб": компания планирует запустить в ежедневном режиме два скоростных поезда. Менеджер по связям с общественностью "Евросиба" Евгений Погорелов отмечает, что "рынок комфортабельных перевозок объемен и на нем вполне могут уместиться два перевозчика". К тому же, считает господин Погорелов, дополняя друг друга, РЖД и "Евросиб" смогут конкурировать с авиакомпаниями.
       "Какая-то часть пассажиров от нас, может быть, и уйдет. Впрочем, это не должно оказать заметного влияния на наш бизнес", — говорит заместитель начальника коммерческой службы "Пулково" Святослав Ланге. По его мнению, железнодорожное сообщение самолетам могут предпочесть разве что туристы, для которых потраченное на дорогу время не играет большой роли. "Однако деловые пассажиры все равно останутся клиентами авиалиний, восемь часов на дорогу в Москву и обратно слишком много для бизнесменов", — считают в "Пулково".
       ИВАН СТУПАЧЕНКО

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...