Попытка красноярской авиакомпании «КрасЭйр», московской турфирмы «Натали Турс» и ряда новосибирских турфирм организовать еженедельную цепочку из Новосибирска в Бангкок провалилась из-за позиции Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ). Агентство потребовало согласовать график полетов с авиакомпанией «Сибирь» — официально аккредитованным перевозчиком на этом направлении. Правда, «КрасЭйр» удалось в последний момент перенести программу в другой тайский аэропорт — Утапао. В минувший вторник по маршруту Новосибирск–Утапао был совершен первый рейс. Вчера в пресс-службе «КрасЭйр» заявили, что в Утапао самолеты авиакомпании будут летать каждый вторник.
Положение изменилось, когда «КрасЭйр» объявила о намерении организовать еженедельную чартерную цепочку по этому же маршруту на Boeing-767. Самым крупным держателем блоков на этих рейсах выступает «Натали Турс», несколько лет работающая на новосибирском чартерном рынке. Остальные места от имени «КрасЭйр» консолидировало агентство «Сибавиацентр», раздавшее блоки нескольким местным туроператорам. В ответ «Сибирь» объявила о снижении цен на перелет до Бангкока (минимальный тариф составил $420), о введении свободной продажи и о смягчении условий работы с агентствами. Перед вылетом первого рейса «КрасЭйр» некоторые новосибирские СМИ распространили информацию о том, что красноярцы якобы не имеют разрешения на полеты в Бангкок из Новосибирска. Эта информация вызвала резко негативную реакцию в турфирмах, на которые сразу обрушился шквал звонков от обеспокоенных владельцев путевок. Активисты местного туррынка даже собрали круглый стол, на котором постарались выработать подходящие методы работы с прессой.
По словам сотрудника представительства «КрасЭйр» в Москве Ольги Быковой, 29 октября за несколько часов до вылета первого чартера пришла телеграмма из Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ) об отзыве разрешения на полеты. В результате более 200 пассажиров 12 часов ждали отправки рейса. В конце концов, разрешение на разовый вылет было получено, и Ил-96-300 отправился в Таиланд. Состоялся и аналогичный рейс 2 ноября. Но на этом чартерная программа полетов «КрасЭйр» из Новосибирска в Бангкок завершилась.
Как подтвердили в пресс-службе красноярской авиакомпании, цепочка была отменена из-за того, что ФАВТ все-таки отозвал свое разрешение. В пресс-службе Минтранса РФ заявили, что разрешение на два рейса было выдано при условии согласования их с регулярным перевозчиком на этом направлении, то есть с «Сибирью». «КрасЭйр» ответила пресс-релизом, в котором говорится, что, «к сожалению, ни пассажирам, ни туроператорам права выбора не предоставлено».
В «Сибири» с таким мнением не согласны. «Авиакомпания «Сибирь» является официально аккредитованным назначенным перевозчиком из Новосибирска в Таиланд, и поэтому требуется ее разрешение на то, чтобы по этому маршруту летала другая авиакомпания. «До 29 октября нам никаких обращений на этот счет не поступало, — говорит советник по туризму авиакомпании «Сибирь» Владимир Гаврилов.— Только 29 октября «КрасЭйр» официально обратилась к нам с просьбой согласовать два рейса в Бангкок. В течение часа было получено указание гендиректора «Сибири» такое разрешение выдать».
«КрасЭйр» от своих планов не отказывается. «Мы предложили туроператорам перенести рейс на Утапао, и они согласились», — рассказали в авиакомпании. Первый рейс на Утапао вылетел в минувший вторник по расписанию, причем в аивакомпании уверили, что все необходимые разрешения на выполнение этого и последующих рейсов получены, и задержек не предвидится. «Это даже лучше, что рейс прилетает в Утапао — до курортов ближе добираться», — считает заместитель гендиректора «Натали Турс» Татьяна Чувилкина. «Перенос рейса в Утапао проблем нам не создал, ведь туристы покупали путевки уже на Утапао, — сообщила „Ъ“ гендиректор новосибирской турфирмы «СИАТТ» Людмила Синицына. — Есть опасность, что блоки будут «гореть» в низкие даты, но мы надеемся, что будем работать и дальше».
В «Сибири» к перспективе «КрасЭйр» относятся скептически. «Красноярцы переносом рейса нарушили свою спланированную программу полетов, а это означает дополнительные расходы, изменения графика», — считает Владимир Гаврилов. По его мнению, «в конце ноября — начале декабря начнутся провальные даты, авиакомпания не получит запланированных доходов, а туроператоры будут нести убытки на незаполненных блоках. Это все очень плохо для туристского рынка».
МАКСИМ ШАНДАРОВ