Осенью спрос на услуги паромных операторов резко пошел вверх, хотя именно это время года традиционно считается мертвым сезоном для паромного бизнеса. В частности, эстонская компания Tallink перестала испытывать проблемы, связанные с нехваткой пассажиров для ее парома Faantasia, курсирующего по линии Петербург--Таллин--Хельсинки. Аналогичный маршрут собирается запустить основной конкурент эстонцев — финская компания Silja Line. Рост спроса эксперты объясняют падением тарифов на паромные перевозки.
В этом году свои паромные линии в Петербурге запустили эстонский перевозчик AS Tallink Grupp и финская Silja Line. Курсирующий между Петербургом, Финляндией и Германией паром Finnjet (Silja Line) за лето перевез 20 тыс. пассажиров, а Faantasia (Tallink), обслуживающий маршрут Петербург--Таллин--Хельсинки, — 24 тыс. Обе компании рассчитывали, что пассажиров будет в два раза больше. Из-за низкого спроса Silja предпочла свой маршрут на зиму отменить, а Tallink решил этого не делать. В итоге, как рассказал Ъ Андрей Мушкарев, помощник генерального директора компании Inflot World Wide, являющейся официальным агентом Tallink в России, за последние недели спрос на услуги Tallink резко вырос. "Порой уровень загрузки превышает летний в несколько раз", — говорит он.
Генеральный директор ЗАО "Морской вокзал" Владимир Малик подтвердил Ъ, что продажи Tallink за период с начала сентября по середину ноября увеличились на 30% по сравнению с высоким сезоном. "В будние дни Fantaasia перевозит 200-300 пассажиров, а в конце недели и в выходные — 400-500, при том, что 'дедвейт' судна составляет 900 человек, билеты на Рождество и Новый год уже полностью распроданы", — заявил господин Малик. Рост продаж на Tallink зафиксировали и в паромном центре ООО "ГР Тревел".
Неожиданный рост спроса участники рынка объясняют агрессивным маркетингом эстонцев. Осенью перевозчик снизил стоимость билетов почти в два раза. Господин Малик говорит, что больше всего новые цены понравились российским туристам. При этом успехи Tallink не остались не замеченными ее конкурентами из Silja Line. По информации Ъ, компания в летнюю навигацию 2005 года намерена пустить лайнер Silja Opera по тому же маршруту, что и Fantaasia, — между Петербургом, Таллином и Хельсинки.
Российские участники рынка тоже заметили наметившуюся тенденцию роста спроса на услуги паромных операторов. По словам Владимира Малика, через несколько месяцев его компания начнет строительство нового морвокзала, который будет располагаться рядом с уже существующим терминалом.
ИВАН СТУПАЧЕНКО